【大紀元2013年09月03日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）據CBC報導，愛蒙頓前公路設計師哥茲馬克（Paul Godsmark）在最近的交通部官員演示會上表示，國內無人駕駛車未來4年內可能會上路，目前政府希望投入交通使用的車型還在測試研發中，但不如期望中的順利，相關法規和針對無人駕駛車的保險制度也沒有制定。
他說，無人駕駛車技術就像浪潮一樣最後會打過來，如果做好準備，就太好了，如果沒做好準備，就會很困難，但無論如何，這一天都會來到。
谷歌公司曾透露，谷歌研發的十幾輛電腦控制無人駕駛車（多為配備自駕技術的豐田Priuses）已經行駛了近48.3萬公里，迄今為止沒有任何事故記錄。
美自駕車立法進行中 加反應遲鈍
去年，內華達州成為美國首個通過無人駕駛車測試企業規定的州；加州也已通過立法，要求車輛管理廳到2015年1月完成無人駕駛車規定的制定。
國內雖說車輛管理制度由各省府負責，但類似立法卻還有很長的路要走。安省交通廳發言人尼克爾斯（Bob Nichols）對加通社表示，省府和聯邦交通部都正在對該技術進行評估和開發監控，但立法事項還沒提上日程，目前交通廳對各車型和技術都在評估，確定上安省公路後是否安全？在車流和人流中行駛時安全係數有多大等。阿省交通廳發言也表示，目前阿省也沒有無人駕駛車法規討論。
聯邦交通部發言人莫提茲（Andrea Moritz）則透露，交通部正和全球專家合作制定智能交通系統車輛標準，如果技術發展了，可能會允許無人駕駛車上路，屆時會允許進口無人駕駛車，只要廠家提供安全標準等方面的證書。
哥茲馬克在今年年初對加拿大機動車交通管理委員會（CCMTA）的無人駕駛車演示會中，曾提出無人駕駛車方面的相關法律問題，如沒有駕照的人是否允許開無人駕駛車？小孩是否能開？開無人駕駛車時司機是否能坐在車裡看電影？司機醉酒時，無人駕駛車在自動行駛過程中如撞車，責任是誰的？
實際上，一些情況下，目前的汽車都能提供一定程度的自動功能，如巡航控制系統和反鎖死剎車等已經使用多年，還有最新出來的泊車輔助和倒車防撞功能，有些車甚至在交通堵塞等低速情況下一次能自動駕駛幾米遠。
司機仍需駕照
加州法律規定，允許車輛自行駕駛，但仍需有駕照的司機坐在司機位，以應對緊急情況。哥茲馬克表示，廠家和立法機構似乎都希望無人駕駛技術逐步到來，自汽車發明以來，業內一直是這樣逐步漸近地發展，但有了谷歌無人駕駛技術後，似乎很快國內就有人能夠改裝一輛無人駕駛車。
他說，無人駕駛車技術可能會帶來翻天覆地的變化，改變我們的道路運行方式、使用方式、生活方式、居住方式和工作方式，就像因特網曾經帶來的變化一樣巨大；車子能自動泊車，意味著到處都可建泊車點，交通事故少了，醫院急救病患也會跟著減少，車間距也會減少，由於無需人身保護設施，車身也會減輕，從而提高車輛本身效率，到時甚至連汽車保險業都不存在了。
加拿大保險局發言人表示，由於無人駕駛車技術還在初期開發階段，目前保險局還沒制定無人駕駛車方面的保險制度。
（責任編輯：林妍）
