【大紀元2014年01月31日訊】(大紀元記者方平編譯報導)針對「聖費爾南多谷乘車逃票」所作的最新廣泛研究顯示，超過四分之一的橙線地鐵乘客沒付錢就上車了。
洛杉磯大都會交通管理局(MTA)的職員在其最新報告中寫道，根據兩整天沿橙線檢查車票的結果，大約25.9 ％的乘客，要麼沒攜帶有效付費卡、要麼未正常付費就上車。官員表示，對這樣的結果感到意外和沮喪。
是地鐵正常逃票率6%的四倍
據《洛杉磯時報》，地鐵行政總裁阿爾特‧萊希(Art Leahy)於最近城中會議上說「我們都感到失望」。因為此項數據顯示，搭橙線逃票者的比例是地鐵系統平均逃票比例的四倍，傳統上官員認知的逃票比例只有6％。
橙線每天大約運載30,000乘客，穿梭在查茲沃斯(Chatsworth )和紅線地鐵在北好萊塢的北端終點伍德蘭山(Woodland Hills)之間。
乘客在上車前付費時，只需將存有預付費用的塑料TAP卡碰觸一下及腰高度的門柱，系統就會自動從帳戶中扣除票價。由於平臺並沒有防通行的轉門，沒買車票者可通行無阻，而上車後車廂上也沒有收費箱。
「不知在哪付錢」 可能不是惡意逃票
住在Sherman Oaks的安‧榭里丹(Ann Sheridan)在地鐵站候車時表示，逃票者不一定都是惡意的，「有些人甚至不知道在哪裡付錢」。當天，她正打算乘車到伍德蘭山的Canoga車站。
在去年12月兩天的查票日當中，未穿制服的洛杉磯縣警察或便衣分別在橙線5個不同車站查票。結果，所有被擋下檢查的乘客中有12％未持 有TAP卡或卡中沒錢；大約3 ％的乘客雖然付錢買了通行證，卻沒有在售票機處激活它們；大約7 ％的乘客持有有效TAP卡，但上車前也沒有碰觸感應器。
發言人里克‧雅格(Rick Jager)說，估計地鐵每年損失的車費收入約在1-2百萬美元之間。橙線地鐵的標準票價是1.5美元，但地鐵系統的平均票價大概在70美分左右，因為對老人和學生都有優惠。
在地鐵2016年經營預算會議上，由於預估赤字約達36億美元，逃票問題也成了會議討論核心。地鐵機構希望截滯逃票收到的錢能有支援擴展中的公交和鐵路系統，覆蓋約三分之一的運作成本。這一數字目前接近26％ ，預計未來幾年會下降。
橙線擴張前先要收足車票錢
地鐵局董事、也是洛市市議員保羅‧克里科里安(Paul Krekorian) 表示，一些官員和乘客都要求擴張橙線，改用輕軌或沿巴士線增加載客量。「在此之前，我們必須確保目前的乘客支付車費」他說。
克里科里安並向洛縣主管澤夫‧雅羅斯拉夫斯基(Zev Yaroslavsky)要求作可行性和成本報告，關於舉辦宣傳活動、將教導乘客如何正確支付車費，增設收費門等。
洛縣已出動更多警察在橙線平臺巡邏，地鐵工作人員表示，增加執法應有助於阻止逃票。◇
