【大纪元2014年01月31日讯】(大纪元记者方平编译报导)针对“圣费尔南多谷乘车逃票”所作的最新广泛研究显示，超过四分之一的橙线地铁乘客没付钱就上车了。
洛杉矶大都会交通管理局(MTA)的职员在其最新报告中写道，根据两整天沿橙线检查车票的结果，大约25.9 ％的乘客，要么没携带有效付费卡、要么未正常付费就上车。官员表示，对这样的结果感到意外和沮丧。
是地铁正常逃票率6%的四倍
据《洛杉矶时报》，地铁行政总裁阿尔特‧莱希(Art Leahy)于最近城中会议上说“我们都感到失望”。因为此项数据显示，搭橙线逃票者的比例是地铁系统平均逃票比例的四倍，传统上官员认知的逃票比例只有6％。
橙线每天大约运载30,000乘客，穿梭在查兹沃斯(Chatsworth )和红线地铁在北好莱坞的北端终点伍德兰山(Woodland Hills)之间。
乘客在上车前付费时，只需将存有预付费用的塑料TAP卡碰触一下及腰高度的门柱，系统就会自动从账户中扣除票价。由于平台并没有防通行的转门，没买车票者可通行无阻，而上车后车厢上也没有收费箱。
“不知在哪付钱” 可能不是恶意逃票
住在Sherman Oaks的安‧榭里丹(Ann Sheridan)在地铁站候车时表示，逃票者不一定都是恶意的，“有些人甚至不知道在哪里付钱”。当天，她正打算乘车到伍德兰山的Canoga车站。
在去年12月两天的查票日当中，未穿制服的洛杉矶县警察或便衣分别在橙线5个不同车站查票。结果，所有被挡下检查的乘客中有12％未持 有TAP卡或卡中没钱；大约3 ％的乘客虽然付钱买了通行证，却没有在售票机处激活它们；大约7 ％的乘客持有有效TAP卡，但上车前也没有碰触感应器。
发言人里克‧雅格(Rick Jager)说，估计地铁每年损失的车费收入约在1-2百万美元之间。橙线地铁的标准票价是1.5美元，但地铁系统的平均票价大概在70美分左右，因为对老人和学生都有优惠。
在地铁2016年经营预算会议上，由于预估赤字约达36亿美元，逃票问题也成了会议讨论核心。地铁机构希望截滞逃票收到的钱能有支援扩展中的公交和铁路系统，覆盖约三分之一的运作成本。这一数字目前接近26％ ，预计未来几年会下降。
橙线扩张前先要收足车票钱
地铁局董事、也是洛市市议员保罗‧克里科里安(Paul Krekorian) 表示，一些官员和乘客都要求扩张橙线，改用轻轨或沿巴士线增加载客量。“在此之前，我们必须确保目前的乘客支付车费”他说。
克里科里安并向洛县主管泽夫‧雅罗斯拉夫斯基(Zev Yaroslavsky)要求作可行性和成本报告，关于举办宣传活动、将教导乘客如何正确支付车费，增设收费门等。
洛县已出动更多警察在橙线平台巡逻，地铁工作人员表示，增加执法应有助于阻止逃票。◇
