【大紀元2014年10月06日訊】全新的2014 Toyota Highlander Hybrid較上一代進一步放大了外形尺寸，總長度增加了2.7英吋，寬度增加0.6英吋，而高度減小了1.2英吋，軸距則保持了原來的尺寸。從外形尺寸的變化趨勢上看，有點像猛獸進入攻擊狀態前的姿態。這樣的形容應該很接近Toyota設計師原本的用意，這一代Highlander的外觀擺脫了Toyota一貫的溫和印象，剛毅的線條即使在彎曲的時候也流露出力量的脈動。儘管Highlander還是定位在家庭旅行車的範疇，但是這次它已經跳出了家庭主婦的視野範圍，剛毅、時尚的外觀吸引了更多的成功男士駐足。
2014 Highlander Hybrid的發動機採用3.5升V6的油電混合動力裝置。分佈在前後軸的電動機配備45千瓦的鎳氫電池組，採用連續可調變速箱，綜合輸出功率為280匹馬力。全時4輪驅動。標稱油耗為27 / 28（城市/高速）英里/加侖，或8.7/8.4（城市/高速）升/百公里。
油電混合動力的切換天衣無縫，變速箱升擋積極，表現了非常誠懇的節能態度。但發動機的噪音沒有做小心的掩飾，在汽油機開始工作時喧鬧的噪音顯得有點肆無忌憚。以節能環保著稱的Toyota對這款Highlander Hybrid的調教自然也是以節能為主。始終如一柔和的扭矩輸出，再加上剎車時能量收集系統的參與，使加速和減速過程永遠從容不迫。對於追求乘坐品質的駕駛者來說非常受用，但是Highlander Hybrid不是那種能夠給你駕駛激情的車。有人說Highlander Hybrid犧牲了一些性能來換取節能的好處，那要看是犧牲的甚麼性能。如果是把加速時的推背感減弱視為性能的犧牲，那麼對於像2014 Highlander Hybrid來說也許算不上甚麼損失。因為很少有人會開著這樣一輛大車在公路上賽跑。
再看看Highlander Hybrid是否省油。在幾次40公里路程的混合道路行駛中，車上的平均燃油消耗顯示的數字都是7.6升/百公里，這個結果甚至低於廠方給出的數值。實際是否能夠省油或能夠省多少油，這取決於你的駕駛習慣，同時也不要忘記，V6 Hybrid版本比不是Hybrid的版本要貴出5,000到6,000元。
基本上混合動力車在剎車的感覺和處置上都與一般的車有所不同。不習慣的人會認為混合動力車的剎車，特別是在後半程顯得有點軟，那應該是馬達參與制動後效應所致，只是剎車過程的感覺不同，實際的剎車效果還是可以接受的。事實上，混合動力車的制動方式更能夠打消我們在制動時的心理障礙，會更經常地提前制動。
對車內印象較深的地方，中央扶手下面的巨大儲物箱基本上可以放下大部份女士的手提袋。儀表板下方的置物架可放置隨手攜帶的各種小物件，如果給手機充電還有一個走線的小孔。可加熱和冷卻的前排真皮座椅是Hybrid的標配。內部裝飾材料採用了多種不同的裝飾效果，顏色和質地搭配複雜，但整體上還算協調。全景天窗延伸了後排區域的空間感。
測試車是2014 Highlander Hybrid的頂級配置，基本售價已經高達52,695加元。是否值得如此破費，那要看消費者的心情。然而Highlander Hybrid的確是那種不被局限在城市之內的家庭用車。對於那些活動範圍越來越大的家庭來說，現在也許是應該用這樣的車代替Minivan的時候了。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
