【大紀元2014年09月07日訊】雖然Hybrid汽車是在上世紀初由德國人Ferdinand Porsche所發明，但直至90年代末才由日本車廠Honda與Toyota發揚光大，Toyota Prius及Honda Insight可謂是當時的先驅，又以Prius更為人所共知！
Honda Insight採用的Hybrid系統與Toyota Prius不一樣，Honda是採用稱為IMA(Integrated Motor Assist整合動力輔助系統)。其電動馬達並不獨立驅動車輛，而主要是在車輛啟動、上坡或勻速行駛時提供動力輔助，這也是稱之為Mild Hybrid系統。
而在新Honda Accord Hybrid中，Honda改為使用全新的「雙馬達」混能系統，系統正式名稱是Intelligent Multi-Mode Drive(簡稱i-MMD)，有別於舊有的IMA系統，新系統的2升直四Earth Dreams引擎，在大部份時間均用作發電機，提供電力予電動馬達，只有在中高速行駛時，引擎才會介入直接驅動汽車。
i-MMD的Multi-Mode(多模式)實際上分為三種，分別為EV Drive(純電力推動)、Hybrid Drive(混能推動)及Engine Drive(引擎推動)。
EV Drive – 此模式在汽車起步時、輕微加速或剎車時啟用，引擎更會與驅動系統脫離，以減少磨擦阻力。
Hybrid Drive – 在混能模式時，馬達跟引擎同時工作，但引擎只會推動發電機馬達，將即時生產的電力，結合儲電池的電力，令推動用馬達以最高效率推動汽車。
Engine Drive – 當汽車進入中速及高速時，便會切換至引擎模式，通過E-CVT變速箱連接驅動系統，將動力直接傳送至輪胎。
由於與普通版Accord使用相同車架，只是前部份框架以全鋁金屬製造，取代普通版的鋼鋁合金，減輕皇量，同時尾部防撞器也改為鋁金屬，以抵消增加的電池重量，但是由於底盤仍與普通Accord版一樣，用作儲蓄電力的電池組並不能藏在底盤，而需要犧牲行李箱空間，而且也由於電池位置在後排座椅背後，所以椅背也不能放下，對於需要載物空間的車主，此乃重要考慮因素之一。
儘管理論上多麼的了不起，如果實際效果不佳就沒用了。事實上，對於中型房車的Accord Hybrid來說，實際測試後的綜合耗油量為6.2升/百公里(38MPG)，其中包括有高速公路及城市路段，已經是相當不錯的數據，而且因為測試期間天氣溫度比平日為高，要經常開動空調，所以對耗油量也有影響。
Accord Hybrid基本型號已有多項設備，如LaneWatch盲點監察系統、HandsFreeLink藍牙手機連接、雙區恆溫系統，以及倒車鏡頭及8吋i- MID彩屏等，而Accord Hybrid的價格與擁有以上設備的Accord EX-L汽油版差不多少，不用跟以往要節省數年的汽油費才划得來，而且有些城市對於混能車有相對的稅務優惠。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
