【大紀元2014年12月02日訊】（大紀元記者任倩雪紐約報導）12月1日大都會運輸署（MTA）在布朗士和曼哈頓就地鐵、公車和鐵路車票漲價舉行首次公聽會。與會者多表示不公平，認為工資收入沒有增加，地鐵票卻每年都在上漲。他們對老舊骯髒的地鐵也很不滿。
上月17日，MTA公布了漲價方案，其中地鐵和巴士票價有兩個漲價方案。此外，橋樑、隧道的收費以及都北鐵路和長島鐵路的票價也都有所上漲。詳見附表地鐵和巴士漲價草案。
MTA於昨日晚開始舉行票價上漲的首次公聽。曼哈頓下城非營利組織做學生活動組織者Armando Chapelliquen發言說，如果收入能跟上地鐵票價的上漲，那麼地鐵票漲價才合理，但實際上工資漲幅不及地鐵票的漲幅，他希望在地鐵票上漲的同時， 工資也能跟著漲。
家住皇后區的張先生表示在接受採訪時也表示收入沒有相應增加，地鐵票上漲增加了家庭負擔。張先生說：月票漲4塊錢不算多，單程漲0.25元就多了。周卡漲了幾塊錢，一個月累計下來也不少。他和他妻子一般都用周卡，用不上月票；大兒子在週末時也要支付車票，累加起來對家庭是一筆很大的開銷。「我們家平均一個月要負擔的交通費用能達到250元左右。MTA不根據居民實際收入水平來漲價，我們不贊成這樣的做法」。
皇后區居民Sherrod Staton也持相同的看法，「地鐵票上漲，但是我們的工資沒有上漲。像我這樣在食品服務，零售行業工作的人，賺最低工資，很難支付。」「這是三年來第三次地鐵票上漲，對中產階級和低收入階層很不公平。」
車票一直在上漲，但老舊而骯髒的地鐵卻沒有太大改進也讓民眾極其不滿意。Staton說，地鐵的票價不斷漲，可地鐵的服務質量沒有提高，車廂內仍然很臟。有一次我問一個在MTA富頓大街（Fulton Street)的工作人員，坐哪輛車能更快到達布朗士，他卻回答「我不知道」。「你想把地鐵的票價提高25分，你卻不知道哪輛車能更快到達布朗士，真的是很可笑。」
不太在意地鐵票上漲也大有人在。一位不願透露姓名的女士在接受採訪時就說：「我用的是20元的次卡。用完再去充值。我一般乘坐出租車和Uber，所以公交漲價對我影響不大。」
MTA董事局在本月進行公聽會之後，將於明年1月對漲價方案進行投票表決。新的票價將於明年3月正式實施。本月MTA還將繼續在不同地區舉行公聽會，具體時間和地點可查看網站：http://web.mta.info/mta/news/hearings/2014FareTolls /directions.html。
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◆ 附表：地鐵和巴士漲價草案
收費類型 現價 漲價方案一 漲價方案二
基本價格 $2.50（$5折扣5%） $2.75（$5.5 折扣11%） $2.50（無折扣）
折扣後價格 $2.38 $2.48 $2.50
單程價格 $2.75 $3.00 $2.75
無限次卡30天$112.00 $116.50
無限次卡7 天 $30 $31
了解MTA公布的詳細漲價方案，可查閱http://web.mta.info/mta/news/hearings/2014FareTolls/index.html
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◆ 紐約市地鐵票漲價史
1904年：紐約地鐵開通，票價5分
1980年：單次票價60分
1995年：單次票價1.50元
1998年：無限次乘坐地鐵卡月票63元
2003年：單次票價2元，月票70元
2005年：月票76元
2008年：月票81元
2009年：單次票價2.25元，月票89元
2011年：月票104元
2013年：單次票價2.50元，月票112元
責任編輯：兆雅
