【大紀元2014年02月11日訊】（大紀元記者李玉澳洲悉尼編譯報導）澳洲汽車製造業瀕臨倒閉，但豐田公司今年仍會給工人帶來2次累計5.5%的加薪。
據悉尼晨鋒報報導，為了彌補加薪帶來的1700萬支出，豐田在去年向工人提議削減為期三週的聖誕休假，削減長週末病假和獻血休假的被濫用，削減過多的加班時間和加班補貼。
福特已經宣佈將在2016年關閉本地生產，霍頓也已做好準備從澳洲撤離。而豐田新一代Camry和Aurion的生產權正等待爭奪。豐田總公司將在今年做出這個重要決定。
在這種情況下，你會認為豐田的工人和澳洲製造業工會（AMWU）一定會給予合作。然而正相反，工會的一些代表在聯邦法庭精心策劃了一個司法挑戰，防止豐田讓工人就新的合同進行投票，稱原有合同中存在「不能附加內容」的條款。
聯邦法庭法官布莫爾迪.朗伯格（Mordy Bromberg）表示贊同。他說公司首先需要發起一個投票免除這個「沒有附加內容」的條款。如果工人投票同意免除，公司才可以加入其它的改變並要求工人投票。這個需要分兩步走的流程將會進行到新一年的某個時候。
至去年12月份，三家生產商中的兩家已宣佈撤出澳洲，原因是在澳生產汽車成本太高。豐田和霍頓都說在這裡造車成本比其他工廠要每台高出3800澳元。「成本的半數都是人力成本」，霍頓向生產力委員會表示。
因此豐田試圖縮小造車成本的差距，留給了本地汽車製造業非常有限的時間。
聯邦法庭法官告訴公司豐田不能讓工人投票是否接受新條款，除非你先讓工人投票同意去除現有合同裡的「不准附加內容」這項條款。
然而，澳洲晦澀難懂和好鬥多事的勞資關係文化不是豐田決定撤退的唯一原因。就像生產力委員會指出的那樣，澳洲並非廣闊的市場無法容納有競爭力的汽車製造商，加之受到過去10多年來亞洲汽車製造業崛起的影響。
但職場文化是公司決定2017年撤離澳洲的一個明顯的原因。
豐田澳洲總裁安田（Max Yasuda）2年前在接受悉尼晨鋒報採訪時曾表示，公司正在對澳洲的職場文化失去耐心。「如果星期五你不想工作，那就正好享受一個長週末？在這個國家，在我們的工廠，工人們就乾脆不來上班，然後再要求休病假。」安田說。
之後的幾個月，根據工人的出勤率和工作表現，豐田裁掉了350名工人。這一舉動在工會勢力強大的澳洲極不尋常。
然而，在此前一年，豐田與澳洲製造業工人工會就勞工合同的問題展開拉鋸戰。澳洲汽車製造業已經陷入困境，澳元飆升及金融危機後大規模全球汽車產能過剩。但是豐田的工人還是舉行了5天的罷工，並拒絕加班，迫使豐田簽署了今年加薪2次的新合同，即使豐田已準備好撤離。
製造業工人工會汽車分會的秘書長史密斯（Dave Smith）明確指出，由於豐田不願意坐下來談判，工會對其實施懲罰。
目前，工會可能後悔做出這個決定，儘管從之前霍頓的經歷表明，從長遠來看，或許不會有任何不同。
（責任編輯：瑞木悅）
