【大紀元2014年03月22日訊】（大紀元記者童雲美國新澤西綜合報導） 由於新州交通基金（Transportation Trust Fund）幾近告罄，急需資金支付高速公路和橋樑的整修和建設。民主黨州參議員萊斯尼亞克（Raymond Lesniak）在幾天前提出一項法案，在未來六年內，通過每年每加侖增加4美分（總共24 美分）的的汽油稅來解決新州交通難題。但當他在週一正式提出這項法案時，改為三年內每年每加侖增加5美分（總共15 美分）的汽油稅，他說將會申請一些聯邦資金來填補差額。該提案要通過交通委員會進行聽證，但聽證會時間還沒有最後確定。
稱提高汽油稅為改善道路
萊斯尼亞克解釋說，他重新分析了一下數據，認為三年內每年每加侖增加5美分汽油稅的漲幅不是很高，但是能夠給新州帶來10億美元的收入。現在新州每加侖汽油稅為14.5美分，這個數字從1992年以來一直沒有變過，為全美第二低，僅比阿拉斯加高。
下面通過具體數據來了解一下上述三年內每年每加侖增加5美分汽油稅的提案。
例如一輛油箱容積為16加侖的汽車，假設每次加15加侖汽油，那麼在第一年，每次加油要多付75美分。第二年和第三年將分別在頭一年基礎上，再多付75美分，三年累積下來，每加一次汽油，駕車人要多付2.25美元的汽油稅。
以共和黨克里斯蒂為州長的政府反對增加汽油稅。儘管萊斯尼亞克在2010年時提出上漲兩美分汽油稅，但沒有獲得通過，甚至在民主黨中也很少有人支持。
但是，經過今冬的多雪和酷寒，新州包括高速公路在內的路況亟待整修，至少那些路坑都須修補。鑒於這一現狀，州眾議院發言人普列托（Vincent Prieto）表示願意支持這一提案，就連一向反對增稅的商會（Chamber of Commerce）也怕財政問題會影響經濟，開始表示支持。
萊斯尼亞克表示，他會讓議員們在投票時，決定汽油稅是否只應該用在交通方面。他認為這樣會得到更多的支持。他補充說：「沒有人願意漲稅，但我們現在也是沒有辦法。」
民調顯示：多數居民反對增加汽油稅
最近羅格斯大學的Eagleton 民意測驗顯示，65%的新州居民反對增加汽油稅。在費爾利迪金森大學（Fairleigh Dickinson University）進行的Public Mind調查中，結果也類似，有72%的居民反對增稅。NJ.com網站也讓讀者投票表達意見。截止發稿時獲得的1,700票中，67%表示反對，32%支持，1%表示不確定。
萊斯尼亞克表示，這種糟糕的路況將影響生活，長此下去對經濟也會產生負面作用，因此必須解決，這是毋庸置疑的。但顯然，許多人與他的看法不同，在民主黨和共和黨內意見也不一致。在費爾利迪金森大學的投票中，63%的人認為應該讓那些年收入超過100萬的富人來支付這一費用，在參與調查的共和黨人中的47%，民主黨的78%贊同上述觀點。
《明星紀事報》表示支持增加汽油稅
與此同時，《明星紀事報》（Star-Ledger）發表編輯部文章支持增加汽油稅。文章中提到新州居民有兩點和其他州不一樣，一是汽油價格低，另一個是加油站有人提供加油服務。目前新州的高速公路情況差，而且很擁擠。歷任和現任州長都從交通基金裡借了很多錢，目前所收到的汽油稅只是用來償還債務，而無力修整舊路或建新路。去年的一項研究表明，新州在未來五年裡，需要210億美元才能把道路修建得初具規模。這次萊斯尼亞克的提案，每年也只能多收7.5億美元。
這篇編輯部文章也承認新州居民稅太高，尤其是地稅。為了改善這一情況，該文贊同萊斯尼亞克的想法，合並交通廳和其他相關的部門，比如收費公路局（Turnpike Authority），這樣每年能省下1億美元；此外還要通過法律來保障汽油稅收只能用於交通方面。儘管克里斯蒂政府可能會阻攔，但州立法機會應該正視這一現實。一方面督促減少開支；另一方面像許多其他州一樣，將汽油稅率與通貨膨脹聯繫在一起，只有這樣才有希望徹底解決交通問題◇
圖：新州愛迪生市某加油站。（李今春/大紀元）
