【大紀元2014年03月25日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華綜合報導） 大溫港口持續三個星期的貨櫃車司機工潮即將破冰，抑或面臨更激烈的對抗。星期一（3月24日）卑詩省議會重開後的第一件事，就是兌現了上星期末的最後通牒，引入了強制復工法令（Bill 25）。作為加拿大最重要的進出港口，大溫港口運輸受阻，無疑是包括省府、聯邦、商界等各方無法承受之重。自由黨省府迫不及待的祭出復工令的大殺器，就是希望能儘快終結港口罷工。
省勞工廳長龐雪麗（Shirley Bond）於省議會引入復工令，迫使港口局貨櫃車司機復工，法案首讀獲得通過。復工令將有90日冷靜期，期間工會成員不得罷工，勞資雙方必須在72小時內重返談判桌。復工令預計最快會在星期三上午完成立法程序。
省府力推復工令 港務局：司機開始返工
龐雪莉也表示，Bill 25直接影響的，只有250名加入了Unifor工會的司機，如果Unifor工會對抗復工令的話，代價是工會每天罰款1萬元，司機每人每天罰款400元。龐雪莉說省府會支持聯邦調停員Vince Ready的調解工作，但必須在Unifor工會成員返回工作後，才能恢復談判。
另外還有1,500 非工會成員的貨櫃車司機，已經進行了3星期之久的罷工。
自由黨省府要出台復工令的話，需要經過一系列的立法程序：一讀、二讀、委員會討論、報告、然後是三讀；最後省議會批准後，還需獲得省督的皇家認可，才能最終成為法律。
Unifor工會地區總監Gavin McGarrigle在省議會外向傳媒表示，復工令對工會不公平，工會過去數星期已經向省府提出多個方案，但未能化解分歧，他表示，工人堅持要經過談判解決問題，才會返回工作崗位。
早前，憤怒的罷工司機們已經誓言要對抗任何法令，爭辯說強制立法鼓勵了資方放棄尋求協商談判的解決方案。
不過或許實際情況沒這麼糟，因為上星期大溫港務局曾經威脅說，不願意復工的司機將會被取消上工資格。港務局主席 Robin Sylvester表示，無論有沒有復工法令，司機們已經開始返回工作了，「到週末時，大溫港口已經恢復到平日正常營運水平的四成。週末期間，最大的一個碼頭也已經開放，有700輛貨車開始運貨，這在週末時段是很大的數量了。所以看起來大家已經決定要返回工作。」
Sylvester說自己希望司機們能獲得很好的薪酬，但實現這一目標的方法，是讓港口良好運作。
NDP反對復工令 主張談判是正道
NDP黨領候選人賀謹（John Horgan）認為，強制貨櫃車司機復工的做法，無法解決罷工爭端。賀瑾強調，貨櫃車司機罷工導致每週超過8億元的經濟損失，是由於勞資雙方沒能協商一致所致，這個責任不能歸咎於司機一方。他認為可以在談判桌上解決這個罷工問題。
3月8日政府和港務局在聯邦調停員Vince Ready的提議下，提出了14條復工建議方案。儘管有工會管理層和聯邦調停員的保證，但司機們仍然拒絕了復工方案。罷工司機們認為這個方案耗時太久，他們等不及，要立刻見成效。
2月份時，1,000名非工會貨櫃車司機首先開始罷工，他們抱怨說薪酬過低、且等候太久。3月10號，工會司機加入了罷工行列。
大溫港口的罷工已經阻礙了加拿大的進出口，並影響到3月份加拿大的貿易逆差。例如糧食、肉類、木材、煤炭等貨物被迫堵在路上，等待運至港口供出口；而包括葡萄酒、啤酒在內的大量進口的消費品，也不得不積壓在港口，等待貨櫃車裝貨運走。 ◇
責任編輯：易君
