阿玉林道，又稱「阿玉山林道」或「雙連埤林道」。這條林道在宜蘭山界頗有名氣， 蘭陽五大名山之首的阿玉山，登山口就位於阿玉林道的途中。
阿玉林道也是一條具挑戰性的單車越野路線。林道界於宜蘭員山鄉與新北市烏來區之間， 可以越嶺阿玉山鞍部，通往烏來的西坑林道，至孝義部落（舊稱「阿玉部落」），接台9甲線公路。
西坑及阿玉林道的總長度約30公里，原是台9甲公路的預定路線。台9甲公路起自新店的青潭，通往宜蘭市， 全長65公里，為公路總局規劃的「新北橫公路」，東西兩段早已通車多年。後來公路計劃中止， 所以這兩條林道仍然維持原有的山林舊貌。
西坑及阿玉林道的前段路況大致良好，但兩條林道之間的越嶺路段則已逐漸荒廢，路跡不明。 現在已經很難可以從烏來的台9甲公路一路騎著自行車經西坑林道、阿玉林道，通往宜蘭的台9甲線公路了。
山友走訪阿玉林道，主要的目的是登阿玉山，這條林道是路過的配角而已。 阿玉山海拔1419公尺，是蘭陽名山，從登山口起登，單程至少需要120分鐘， 又得穿越大片的芒草區，路途既遠，而我又一向畏怯獨行芒草路。 所以不敢獨闖阿玉山，決定只悠遊阿玉林道而已。
這樣的行程安排也有優點，路線沒有壓力，心情自然輕鬆。我預定健行林道一個小時， 然後原路折返。
開車從台9線甲線終點，續往福山植物園專用道路，來到里程約2.3K的轉彎處，即可看見阿玉林道的入口。
入口處立有木柵欄，禁止汽車進入。從柵欄旁通過後，左邊路旁立有木樁刻寫「造林中心」等字。
林道是寬闊的土石路，緩緩上行，旁有小溪澗，是粗坑溪上游的支流之一，水流潺潺。甫進入林道， 環境即令人感到怡然。
林道略呈筆直上行，沿途經過兩座鋪著鐵格狀的小橋後，林道逐漸遠離溪澗，開始迂迴上行。 林道沿途頗多青楓樹，青翠的綠葉在樹林間，特別的鮮明亮眼。 土石路寬闊好走，路況又佳，而且就只有一條主路，不必擔心走錯路。
前行約半小時，左側有空地及岔路小徑，沒有任何指標或登山條，大概是造林的小徑。仍沿著林道上行， 續行十幾分鐘，左側又有一條明顯的山徑，亦不知通往何處。這裡大約位於林道3.4K處，應該還不是阿玉山的登山口。
後來查資料才得知，這是通往草埤的山徑。由此進入，上爬穿過樹林，再往下走， 約10分鐘路程即可抵達草埤。草埤是海拔700公尺的沼澤濕地，蘊育數種稀有的水生植物。 山友行經阿玉林道，大多專注於攀登阿玉山，因此少有山友探訪草埤。
過草埤小徑的岔路口，續行約四、五分鐘，來到一處轉彎處，左側立有一塊肖楠造林的公告牌。 牌子旁有一條山徑，不知通往何處？
這裡大約是阿玉林道的最高點。彎過這裡，林道就變成平緩的下坡路，右側有一整片的柳杉林。
林道至此，路況仍然良好。而一路走來，都是平緩的山路，所以也不覺得疲憊。
續行約十分鐘，眺望前方，青山綿延無際，林道不見盡頭。看看手錶，已經走了一個小時，是我預定折返的時候了。 折返時，心情當然會覺得意猶未盡。如果能夠一路健行到烏來的孝義部落，該會多麼美好。
台甲9線公路的貫通計劃中止，保存美好的山林環境，令人欣慰；但林道隨著時間而逐漸荒廢中斷，也令人覺得可惜。 政府部門或許可以持續維護林道路況，讓這30公里的西坑及阿玉林道成為「台9甲北橫徙步道路」， 以提供民眾做為遠足登山健行之用。假如政府真的決定這麼做，我一定舉雙手雙腳贊成。
循著原路，返抵阿玉林道入口。回程車子經過福山一號橋時，發現有幾輛汽機車停放於橋旁，有民眾在橋下附近溪谷戲水。 於是停車順道探訪這處景點。橋下這條溪流是粗坑溪的上游，有山友稱之為「福山溪」。附近上下游的溪谷寬闊平坦， 溪床及溪岸遍佈小卵石，水淺只到腳踝，可以輕鬆踏溪溯行。地圖上標示福山一號橋這裡的溪岸也有一條雙連埤林道， 不過溪岸現場並沒有發現任何的林道或山徑。
我往上游溯行百來公尺，溪谷景色之美，直可媲美烏來的桶后溪。山友走訪阿玉林道， 回程可以來這處溪谷野餐或休憩，優美的溪谷及清涼的溪水，絕對會令人驚艷與回味不已。
旅遊日期：2013.03.09
——本文轉載自Tony的自然人文旅記http://www.tonyhuang.idv.tw/@
【路程時間記錄】
阿玉林道入口→45分鐘→草埤岔路→5分鐘→肖楠造林公告牌（約3.6K處）→10分鐘→折返點→15分鐘（預估）→阿玉山登山口
【後記】
根據山友記錄，阿玉山登山口約位於阿玉林道約4.7K附近。阿玉林道前5公里路況良好。過5K附近的廢棄工寮之後，路況轉差， 然後路徑逐漸不明。健行阿玉林道應以廢棄工寮為折返點較為適宜。
