阿玉林道，又称“阿玉山林道”或“双连埤林道”。这条林道在宜兰山界颇有名气， 兰阳五大名山之首的阿玉山，登山口就位于阿玉林道的途中。
阿玉林道也是一条具挑战性的单车越野路线。林道界于宜兰员山乡与新北市乌来区之间， 可以越岭阿玉山鞍部，通往乌来的西坑林道，至孝义部落（旧称“阿玉部落”），接台9甲线公路。
西坑及阿玉林道的总长度约30公里，原是台9甲公路的预定路线。台9甲公路起自新店的青潭，通往宜兰市， 全长65公里，为公路总局规划的“新北横公路”，东西两段早已通车多年。后来公路计划中止， 所以这两条林道仍然维持原有的山林旧貌。
西坑及阿玉林道的前段路况大致良好，但两条林道之间的越岭路段则已逐渐荒废，路迹不明。 现在已经很难可以从乌来的台9甲公路一路骑着自行车经西坑林道、阿玉林道，通往宜兰的台9甲线公路了。
山友走访阿玉林道，主要的目的是登阿玉山，这条林道是路过的配角而已。 阿玉山海拔1419公尺，是兰阳名山，从登山口起登，单程至少需要120分钟， 又得穿越大片的芒草区，路途既远，而我又一向畏怯独行芒草路。 所以不敢独闯阿玉山，决定只悠游阿玉林道而已。
这样的行程安排也有优点，路线没有压力，心情自然轻松。我预定健行林道一个小时， 然后原路折返。
开车从台9线甲线终点，续往福山植物园专用道路，来到里程约2.3K的转弯处，即可看见阿玉林道的入口。
入口处立有木栅栏，禁止汽车进入。从栅栏旁通过后，左边路旁立有木桩刻写“造林中心”等字。
林道是宽阔的土石路，缓缓上行，旁有小溪涧，是粗坑溪上游的支流之一，水流潺潺。甫进入林道， 环境即令人感到怡然。
林道略呈笔直上行，沿途经过两座铺着铁格状的小桥后，林道逐渐远离溪涧，开始迂回上行。 林道沿途颇多青枫树，青翠的绿叶在树林间，特别的鲜明亮眼。 土石路宽阔好走，路况又佳，而且就只有一条主路，不必担心走错路。
前行约半小时，左侧有空地及岔路小径，没有任何指标或登山条，大概是造林的小径。仍沿着林道上行， 续行十几分钟，左侧又有一条明显的山径，亦不知通往何处。这里大约位于林道3.4K处，应该还不是阿玉山的登山口。
后来查资料才得知，这是通往草埤的山径。由此进入，上爬穿过树林，再往下走， 约10分钟路程即可抵达草埤。草埤是海拔700公尺的沼泽湿地，蕴育数种稀有的水生植物。 山友行经阿玉林道，大多专注于攀登阿玉山，因此少有山友探访草埤。
过草埤小径的岔路口，续行约四、五分钟，来到一处转弯处，左侧立有一块肖楠造林的公告牌。 牌子旁有一条山径，不知通往何处？
这里大约是阿玉林道的最高点。弯过这里，林道就变成平缓的下坡路，右侧有一整片的柳杉林。
林道至此，路况仍然良好。而一路走来，都是平缓的山路，所以也不觉得疲惫。
续行约十分钟，眺望前方，青山绵延无际，林道不见尽头。看看手表，已经走了一个小时，是我预定折返的时候了。 折返时，心情当然会觉得意犹未尽。如果能够一路健行到乌来的孝义部落，该会多么美好。
台甲9线公路的贯通计划中止，保存美好的山林环境，令人欣慰；但林道随着时间而逐渐荒废中断，也令人觉得可惜。 政府部门或许可以持续维护林道路况，让这30公里的西坑及阿玉林道成为“台9甲北横徙步道路”， 以提供民众做为远足登山健行之用。假如政府真的决定这么做，我一定举双手双脚赞成。
循着原路，返抵阿玉林道入口。回程车子经过福山一号桥时，发现有几辆汽机车停放于桥旁，有民众在桥下附近溪谷戏水。 于是停车顺道探访这处景点。桥下这条溪流是粗坑溪的上游，有山友称之为“福山溪”。附近上下游的溪谷宽阔平坦， 溪床及溪岸遍布小卵石，水浅只到脚踝，可以轻松踏溪溯行。地图上标示福山一号桥这里的溪岸也有一条双连埤林道， 不过溪岸现场并没有发现任何的林道或山径。
我往上游溯行百来公尺，溪谷景色之美，直可媲美乌来的桶后溪。山友走访阿玉林道， 回程可以来这处溪谷野餐或休憩，优美的溪谷及清凉的溪水，绝对会令人惊艳与回味不已。
旅游日期：2013.03.09
——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/@
【路程时间记录】
阿玉林道入口→45分钟→草埤岔路→5分钟→肖楠造林公告牌（约3.6K处）→10分钟→折返点→15分钟（预估）→阿玉山登山口
【后记】
根据山友记录，阿玉山登山口约位于阿玉林道约4.7K附近。阿玉林道前5公里路况良好。过5K附近的废弃工寮之后，路况转差， 然后路径逐渐不明。健行阿玉林道应以废弃工寮为折返点较为适宜。
