【大紀元2014年07月16日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導)由都市土地規劃學會(Urban Land Institute)的政府顧問小組發表的最新報告指出，溫哥華應該考慮增加百老匯街(Broadway)的運輸幹線，並嚴格控制沿線的商業區發展密度，以維持城市與社區的原貌。
報告中寫道，溫哥華在86年世博會和2010冬奧會前大舉興建架空列車(Skytrain)和加拿大線(Canada Line)，卻沒有妥善平衡好社區的宜居性和經濟發展潛力。針對擴大百老匯街運輸線的議題日益火熱，由北美專家組成的小組在報告中直指，「依今日運輸狀況而言，百老匯走廊現有的運輸線是失敗的，遠不足以滿足社區居民的需求。」
數據指出，沿百老匯街西行巴士中，有49%的乘客前往介於Main街至Arbutus街的中百老匯(Central Broadway)路段，其中包括許多在溫哥華綜合醫院(Vancouver General Hospital)下車的民眾。此外，有38%的乘客會繼續搭乘西行巴士前往卑詩大學(UBC)，這讓百老匯走廊的運輸線徹底飽和，難以負載更多乘客。
儘管運輸聯網已調度更多的巴士，以每2至3分鐘的頻繁班次接載乘客，但在擁擠的Commercial-Broadway車站每天早晨上班高峰時段，仍有至少2000名乘客上不了車。
溫哥華市長羅品信一直爭取從聯邦或省府那裏籌集資金，興建Commercial-Broadway車站直通卑詩大學的地鐵，而運聯則表示，素里的輕軌也是大溫首要基建項目之一。
不過報告也強調，必須按部就班地解決百老匯街的運輸問題，不能只靠一種解決方式。另外，卑詩大學和溫哥華綜合醫院都應該積極加入改善運輸線的討論與計畫，並在可負擔的情況下，儘可能提供資金。
報告還建議，百老匯走廊沿線的開發案應該集中於現有的商業區。據悉，到2040年大溫人口將增加100萬，為了適應城市中心人口的增長，許多城市都在致力於建造高密度城市中心，而這一點卻遭到公眾的反對。例如溫哥華Marpole社區的居民，就對城市在社區中推進高密度而深表不滿，這直接導致溫哥華市議會必須重新制定一個新的方案。◇
責任編輯：易君
