【大紀元2014年08月07日訊】（大紀元記者李天源美國華盛頓DC綜合報導）家住大城市周邊地區但要開車去市區上班的人，每天早晚上下班碰到的塞車，是令人十分頭疼的問題。有些城市的高速公路在最擁擠的地段設有「共乘車道」（High Occupancy Vehicle Lane，簡稱HOV），也就是一輛車裡必需坐多個乘客（各地規定不同，通常至少需2人或3人），就可以行駛共乘車道，如此會節省很多時間。這樣規定的目的在鼓勵共同乘車，減少空氣污染。
「共乘車道」構想雖然好，但對許多人不見得適用，因此最近一些大城市逐漸興起一種被稱為「散拼車」的通勤方式。簡單的說，獨自駕駛的司機想要走「共乘車道」，所以就得找伴，而不想開車的人們想要免費搭車，所以雙方湊在一起相互提供方便。
每天早上，希望搭車的人會在固定的幾個地方排隊等著，而需要乘客的司機則會去那裏接人，再把乘客送到他們的目的地。這樣雙方都受益。晚上回家是同樣的辦法。
在大華府地區，大約有20幾個固定的散拼車聚集地。喜歡散拼車的人們表示，這種方式比自己單獨開車或是乘坐地鐵速度要快，而且一點也不麻煩。
散拼車在美國其它地區並不多見，因為很多地方塞車不會達到讓人難以忍受的程度，而且高速公路上也未必會有「共乘車道」。存在「散拼車」的地區包括華府、休士頓和三藩市。其中，在華府和休士頓把它稱為「slugging」，而在三藩市則被叫作「casual carpooling」。
維吉尼亞州居民海瑟．馬吉表示，自從她開始每天搭散拼車之後，通勤時間從之前搭乘地鐵和公車耗費一個多小時，減少到了20多分鐘，而且時間很穩定，不像之前經常遇到地鐵延誤。
散拼車的最大優勢之一就是其靈活性。如果固定夥伴一起開車上班，而不是散拼車，那麼每天夥伴們早上出門的時間和晚上回來的時間都必須一樣。而散拼車的人們每天搭誰的車是隨機的，可以不受他人日程的限制，只要在大約三個小時左右的時間裏到達就沒有問題。有些人也會根據自己當天的情況，選擇坐他人的車還是開自己的車載別人。
美國聯邦公路管理局（FHWA）在2012年發佈的一項研究裡也表明非常贊同散拼車。研究認為，散拼車不需要政府花錢建額外的基礎設施，毋須政府的管理，而且利用的是原先未使用的資源：空著的車位。
隨著大華府及周邊人口的增長，交通問題會越來越嚴重，因為公路設施的增長速度將無法趕上人口增長速度。所以如何鼓勵人們儘量的拼車（carpool），不要單獨駕駛，一直是政府希望解決的問題。隨著越來越多的人們瞭解和嘗試「散拼車」，以及政府的推動，相信「散拼車」在不久的將來會更加普及和盛行。
（責任編輯：楊飛）
