【大纪元2014年08月07日讯】（大纪元记者李天源美国华盛顿DC综合报导）家住大城市周边地区但要开车去市区上班的人，每天早晚上下班碰到的塞车，是令人十分头疼的问题。有些城市的高速公路在最拥挤的地段设有“共乘车道”（High Occupancy Vehicle Lane，简称HOV），也就是一辆车里必需坐多个乘客（各地规定不同，通常至少需2人或3人），就可以行驶共乘车道，如此会节省很多时间。这样规定的目的在鼓励共同乘车，减少空气污染。
“共乘车道”构想虽然好，但对许多人不见得适用，因此最近一些大城市逐渐兴起一种被称为“散拼车”的通勤方式。简单的说，独自驾驶的司机想要走“共乘车道”，所以就得找伴，而不想开车的人们想要免费搭车，所以双方凑在一起相互提供方便。
每天早上，希望搭车的人会在固定的几个地方排队等着，而需要乘客的司机则会去那里接人，再把乘客送到他们的目的地。这样双方都受益。晚上回家是同样的办法。
在大华府地区，大约有20几个固定的散拼车聚集地。喜欢散拼车的人们表示，这种方式比自己单独开车或是乘坐地铁速度要快，而且一点也不麻烦。
散拼车在美国其它地区并不多见，因为很多地方塞车不会达到让人难以忍受的程度，而且高速公路上也未必会有“共乘车道”。存在“散拼车”的地区包括华府、休士顿和三藩市。其中，在华府和休士顿把它称为“slugging”，而在三藩市则被叫作“casual carpooling”。
维吉尼亚州居民海瑟．马吉表示，自从她开始每天搭散拼车之后，通勤时间从之前搭乘地铁和公车耗费一个多小时，减少到了20多分钟，而且时间很稳定，不像之前经常遇到地铁延误。
散拼车的最大优势之一就是其灵活性。如果固定伙伴一起开车上班，而不是散拼车，那么每天伙伴们早上出门的时间和晚上回来的时间都必须一样。而散拼车的人们每天搭谁的车是随机的，可以不受他人日程的限制，只要在大约三个小时左右的时间里到达就没有问题。有些人也会根据自己当天的情况，选择坐他人的车还是开自己的车载别人。
美国联邦公路管理局（FHWA）在2012年发布的一项研究里也表明非常赞同散拼车。研究认为，散拼车不需要政府花钱建额外的基础设施，毋须政府的管理，而且利用的是原先未使用的资源：空着的车位。
随着大华府及周边人口的增长，交通问题会越来越严重，因为公路设施的增长速度将无法赶上人口增长速度。所以如何鼓励人们尽量的拼车（carpool），不要单独驾驶，一直是政府希望解决的问题。随着越来越多的人们了解和尝试“散拼车”，以及政府的推动，相信“散拼车”在不久的将来会更加普及和盛行。
（责任编辑：杨飞）
