【大纪元2014年08月03日讯】拿到这款车的那个周末有零星的降雨，和几个刚刚认识的朋友约好到Davis湖试车。早晨9点前后陆续有10辆Wrangler来到进山前的油站。按照他们的习惯，不管车里有多少油，进山前都要加满。除了我的测试车，一辆崭新的白色Wrangler Polar外，其它都是经过改装的野性十足的Rubicon，有人叫它“罗宾汉”倒是挺贴切，绿林豪杰嘛。
这里要插一段试车题外的话。很多人喜欢SUV，是因为腻烦了四平八稳的城市驾驶体验，希望寻求一些变化，显示运动与活力。四轮驱动的SUV确实很大程度上提高了通过性，甚至能够开上非常崎岖的道路，也能够获得一些征服道路后的满足感。但是所有的SUV都不能真正意义上离开道路，去那些Wrangler能去的地方。Wrangler把那些真正喜欢越野冒险的人从喜欢SUV的庞大人群中挑选出来，带着他们进入人迹罕至的荒野，去欣赏鲜为人知的壮美风景，同时使探索和冒险的意志在征服难以想像的困难过程中得到无限的加强。
车队通过一座木质的小桥，在一片密林边停了下来。在进入真正的山地之前还要作一些准备工作。首先是给轮胎放气，目的是增加轮胎与地面的摩擦力。再就是打开Sway Bar锁，使车轮更适应犬牙交错的乱石，同时不置造成车身的过度倾斜。还要锁上差速锁，目的是保持四个车轮都能够传递最大的驱动力。Rubicon在方向盘的左下方有两个控制键，可分别控制Sway Bar锁和差速锁，只要轻轻一按就完成了上述准备工作。而我的Wrangler Polar在相同的位置上，只有一个差速锁的按键，无法控制Sway Bar。这样看来，Polar还不能像Rubicon那样能够信马由缰地去往高等级的极限越野运动场地。好在戴维斯湖场地的难度只有2级，Polar完全可以轻松应付。
2014 Wrangler Polar的外观酷似Sahara，通体一色的车身，硬顶车棚和轮挡，考究而光鲜。实际上Polar基本上保留了Sahara的所有豪华配置，包括电动门锁和车窗，可加热的真皮座椅，自动空调，以及GPS导航系统。最明显的区别是车身上抢眼的极地冰雪图装和专门设计的两个徽章，在冰山背景上面标出了磁南极1,000公里以外，位于海拔3,488米处的沃斯托克考察站经纬度。这里曾记录过地球上有史以来的最低温度，零下128.56华氏度（-89.2摄氏度）。
Wrangler的动力装置是一台世界知名的3.6升V6引擎，功率为285匹马力和扭矩为260磅呎。可选择六速手动和五速自动变速箱。高速公路的EPA值为21MPG(11.2升/100公里)。18吋的轮毂陪上P255/70R18的石桥轮胎，这是一个绝非等闲的组合，这个组合已经可以使Polar前往任何地方。
对Davis湖的探险现在正式开始。Polar跟随Rubicon在狭窄的林地间穿行，不管是嶙峋的陡坡还是泥泞的积水洼地，Polar的表现决不逊色。动力输出永远是从容不迫，强大而稳定。这使车窗外陌生的荒野失去了探险意义上的未知感，似乎一切尽在掌控之中。当崭新的Polar全须全尾地从越野场地拐上碎石道路的时候，成就感油然而生。这款未经改装的原厂Polar也许还能进入3级甚至是4级的越野场地，但它毕竟不是为极限运动而造就。饰有雪山图案的真皮座椅，倒车摄像头和Alpine高档音响等这些豪华配置，加上豪放的外观，摆明了Polar是在城市街道彰显个性另类坐驾，但它绝非徒有其表。在当今所有的民用车辆中，恐怕很难找到一款车，能够跟随Wrangler去它能去的任何地方。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
