高鐵沙中綫再延遲通車兼超支

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【大紀元2015年03月05日訊】(大紀元記者李思婷綜合報道)高鐵香港段工程及港鐵沙中綫工程進度都將延期完工,其中沙中綫「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」,預料分別要到2019年及2021年才能通車。另外,這兩項工程都繼續出現超支。有議員擔心高鐵及沙中綫工程的超支延誤問題會變成無底深潭。

運輸及房屋局昨日(4日)向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件,交代廣深港高速鐵路香港段工程及沙中綫(沙田至中環綫)工程的最新進展。其中高鐵香港段工程進度仍然落後於港鐵的修訂時間表,截至去年底,只完成六成六,低於目標的七成進度。

港鐵需再估算高鐵工程費

路政署更直指,港鐵早前65億元的超支估算「有若干事項」未有包括在內,署方並要求港鐵重新檢視高鐵香港段工程費用,預計今年第二季完成,並由局方向立法會交代。港鐵原先估算會超支65億元至715.2億元,進度落後意味著再度超支。

政府表示,會評估港鐵的超支責任問題,保留向港鐵追究權利。

至於全長17公里、耗資近800億元的沙中綫,文件確認全綫都延遲通車。由於政府正研究在沙中綫會展站上蓋,興建新的會議中心,為了預留彈性,要在會展站旁加建必要的樁柱。政府初步估計,會展站完工時間,最少要延後5個月。加上為配合灣仔發展計劃第二期填海和中環灣仔繞道隧道等工程,相關工地交接亦要滯後半年,令「紅磡至金鐘段」通車日期,很大可能由原先的2020年12月延至2021年。

而原定於2018年底通車的「大圍至紅磡段」亦要延遲,文件指,多個路段包括顯徑至馬仔坑隧道、黃大仙段等,都因土質狀況較預期複雜令工程出現滯後,加上土瓜灣站遺蹟的考古及保育工作,令工程最少延誤11個月;鑽石山站、馬頭圍站及紅磡站亦出現不同情況而導致工程要滯後3至5個月。路政署表示會監督工程,盡可能令此段鐵路於2019年通車。

沙中綫工程費用亦超支,當局稱,土瓜灣站文物考古保育工作及工程滯後額外帶來41億元開支,並表示適時會再向立法會追加撥款,但實際要增加多少錢及何時申請,政府及港鐵說仍在評估。

議員憂超支延誤變無底潭

立法會鐵路事宜小組委員范國威議員批評港鐵管理鐵路工程的能力不足,在多項工程面臨延誤的情況下,顧此失彼,擔心高鐵及沙中綫工程的超支延誤會變成無底深潭。

他並質疑港鐵有意低估高鐵的超支估算,再一次意圖欺瞞公眾,要求政府及港鐵盡快公開未有包括在估算之中的「若干事項」為何。他亦要求政府為高鐵香港段的追回進度措施訂下限期,若港鐵未能在限期內追回進度,則必須公佈及修訂工程時間表。

至於沙中綫的延誤,范國威擔心延誤會帶來進一步的超支。

責任編緝:澹修德

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