【大紀元2015年07月20日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中優化公車專用道上路2週，市府檢討整體運量有提升約9%，雖然專用道雙節公車慢4分鐘，但其餘路線都變快，加上海線可直達市區免轉車，並搭配免費10公里，台灣大道整體運輸符合預期。因應9月開學，市長林佳龍表示，公車乘客很大一部分是通勤學生，交通局應嚴陣以待，及早因應9月開學季，配合上下學調整發車時間。
交通局長王義川20日在專案報告指出，原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，經調整將8條慢車道公車移入，現在專用道公車每日倍增至855班次、慢車道公車減少至178班次，提升專用道效率，也改善慢車道爭道現象。
交通局檢討總運量，專用道上路前一週（7月1日至7日）包含原BRT及慢車道公車約5萬6,920人次，上路第一週（7月8日至14日）提升至6萬1,763人次，整體大眾運輸提升約9%。
至於專用道行駛速率是否因此變慢？王義川指出，除300路雙節公車（原BRT）從火車站至靜宜大學增加4至5分鐘，主要是火車站至科博館路段，增設6停靠站降低速度，但其餘301～308路縮短8至15分鐘，已達到預期效果。
政策上路，林佳龍認為，這套系統並非在最理想的狀態下設計，而是「穿著衣服改衣服」，但整體大眾運輸量提升9%，顯示「政策對了！」但也強調新措施要磨合期，要求交通局再改善公車動態資訊顯示系統，加速行控中心設置，「要穩定控制班距，才能提供最即時精確的資訊。」
他並透露，搭配水湳等八大轉運中心，已著手規劃另8線幹線公車，將提供民眾更優質的公共運輸系統。
責任編輯：羅令尹
