【大纪元2015年07月20日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中优化公车专用道上路2周，市府检讨整体运量有提升约9%，虽然专用道双节公车慢4分钟，但其余路线都变快，加上海线可直达市区免转车，并搭配免费10公里，台湾大道整体运输符合预期。因应9月开学，市长林佳龙表示，公车乘客很大一部分是通勤学生，交通局应严阵以待，及早因应9月开学季，配合上下学调整发车时间。
交通局长王义川20日在专案报告指出，原BRT专用道每日行驶426班次、慢车道公车393班次，经调整将8条慢车道公车移入，现在专用道公车每日倍增至855班次、慢车道公车减少至178班次，提升专用道效率，也改善慢车道争道现象。
交通局检讨总运量，专用道上路前一周（7月1日至7日）包含原BRT及慢车道公车约5万6,920人次，上路第一周（7月8日至14日）提升至6万1,763人次，整体大众运输提升约9%。
至于专用道行驶速率是否因此变慢？王义川指出，除300路双节公车（原BRT）从火车站至静宜大学增加4至5分钟，主要是火车站至科博馆路段，增设6停靠站降低速度，但其余301～308路缩短8至15分钟，已达到预期效果。
政策上路，林佳龙认为，这套系统并非在最理想的状态下设计，而是“穿着衣服改衣服”，但整体大众运输量提升9%，显示“政策对了！”但也强调新措施要磨合期，要求交通局再改善公车动态资讯显示系统，加速行控中心设置，“要稳定控制班距，才能提供最即时精确的资讯。”
他并透露，搭配水湳等八大转运中心，已着手规划另8线干线公车，将提供民众更优质的公共运输系统。
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