【大紀元2015年08月07日訊】（大紀元記者安妮悉尼編譯報導）彭博新聞社記者亞當‧明特（Adam Minter）近日撰文表示，尋找失蹤的馬航370航班飛機不是澳洲的工作和主要責任義務。根據澳洲副總理特拉斯（Warren Truss）辦公室的數據，澳洲已花了7600萬澳元（合5587萬美元）用於搜索，還預留了額外的1400萬澳元的預算，而馬來西亞承擔了4000萬。
特拉斯的一位發言人表示，「中國沒有貢獻資源或設備用於水下搜索。」特拉斯表示，缺乏合適的船隻和技術不是藉口。他告訴《華爾街日報》：「我們不得不僱船。」
澳洲與MH370航班飛機的關係是脆弱的，239名乘客和機組人員中只有六名澳洲人。相比之下機上有153位中國人和38位馬來西亞人。尤其是馬來西亞，和該悲劇有經濟方面的利益關聯。
馬來西亞政府週三確認，上週在印度洋西部的留尼旺島（Reunion Island）發現的波音777飛機碎片屬於失蹤的馬航370號班機，這點燃了找到飛機的殘骸的希望。但是從2014年3月飛機失蹤後一直協調搜索使命的澳洲政府至此拒絕「沉溺於感情主義」。
副總理特拉斯本週表示，除非能從留尼旺島的證據中找到飛機墜毀的精確位置，否則澳洲政府不會把搜索任務延長到明年。
這一決定似乎是唐突的但它是完全適當的，澳洲在搜索中不應擔任首要職責。如果受悲劇影響最大的國家——中國和馬來西亞對擔起搜索的主要財務和管理責任不感興趣，馬航370班機可能還是找不到。
馬航的總裁謬勒（Christoph Mueller）近日說，對370班機不斷的猜測、尤其是在社交媒體上的猜測，損害了馬航的機票銷售。
儘管澳洲與MH370聯繫不大，但當懷疑飛機的失事地點從南海轉移至印度洋後，根據聯合國所屬的國際民航組織（ICAO）的協議，澳洲有擔任搜索任務的義務，這在其法律定義的搜索和救援區內。
但搜救任務從去年3月24日轉到搜索和尋找後，澳洲的義務變得更為模糊。國際民航組織沒有提供明確的指導方針說明，誰應該領導這樣一個任務和應該搜索多長時間。
如果法律情況不清楚，實際操作會受限。由於馬來西亞和中國都沒有能力發起一個複雜的遠程搜索和尋找任務，所以澳洲與兩國簽署了一項協議，承擔了協調搜索的重擔。
在某些方面它應該是一個協作安排。例如早期中國派出一艘船來幫助測量海底地圖，為船隻水下調查組做準備。
但當談到資金，只有澳洲在獨立承擔。馬來西亞最初宣布將與澳洲對半承擔費用。同時特拉斯的辦公室告訴澳洲媒體，中國和馬來西亞被要求承擔「三分之二」成本。但實際並未如此。
今年2月，澳洲正式要求國際民航組織制定指導草案，澄清類似馬航370班機的未來事故責任。
澳洲政府應該被原諒耗盡了耐心。如果明年沒有發現MH370航班，澳洲將會放棄搜索，中國和馬來西亞肯定有能力僱傭船隻繼續搜索，明年他們最終會被迫決定是否真的值得這樣做。
責任編輯：堯寧
