【大紀元2016年11月11日訊】（大紀元記者漢民亞特蘭大編譯報導）自駕車原來只是在科幻電影中出現，幾十年來一直讓人覺得是遙不可及的技術。但是最近幾年來新技術的開發突飛猛進，它忽然好像變的觸手可及。現在，市面上已有不少的新車款有相當強的輔助駕駛功能，而且幾乎每一家汽車公司都在研發自駕車技術，並聲稱在數年之內就可成熟。然而，自駕車的實施不僅是汽車本身的技術問題，還牽涉到車輛與道路設施的互動，以及相應法規的修改，因此，有不少大城市也在互相角逐自駕車技術開發領先的地位。《亞特蘭大商業紀事報》上星期的一篇報導中指出，亞特蘭大在這方面已經具有相當的優勢。
亞特蘭大交通擁擠的問題已是全國知名，而自駕車的實施很可能是一個解決方案。在路上行駛的自駕車之間的距離可以大幅縮短，整體車速可以增加，並且車輛操作效率提高，因此對舒緩阻塞的情況將大有幫助。此外，自駕車科技的開發不僅影響到汽車公司，並且牽涉到社會與工業的許多層面，如保險、物流、房地產業等。亞特蘭大地區的許多大公司，如UPS、Home Depot、梅賽德斯-奔馳、保時捷、AT&T和Verizon等等都將直接參與自駕車的開發或是將受到其衝擊。
除了企業界，學術界也在這個熱門的領域走在尖端。喬治亞理工學院(Georgia Tech)在這方面專注於研究讓汽車識別周邊環境與物體的技術，利用攝像機、雷達、激光雷達等裝備來辨識車身周圍物體是什麼以及它的速度。他們在一輛保時捷卡宴休旅車上安裝了各種器材以測試自駕技術，它有六個攝像機，四個雷達，還有七個激光測距儀。這輛車可以在無駕駛狀態下匯入車陣，在圓環周圍行駛，迴避障礙物等。此外，喬治亞理工學院也有人員研究公共政策必須如何因應自駕車的來臨而改變，包括路面設計，交通流量管理，停車法規，以及無人駕駛的公共運輸系統等等。
另外一所亞特蘭大的大學，肯尼索州立大學(Kennesaw State University)和本地的一家電動車公司Wheego合作研究遠端控制技術，以便在緊急狀況下讓遠端的客服人員能直接控制車輛或是切入讀取車輛黑盒子數據。肯尼索還投入研究自駕車列隊技術，也就是在公路上如何讓小組車輛列隊成行以提高行駛效率。自駕車互相之間能即時交流信息並隨時調整，所以其效率與安全性的突破可能是人們原來料想不到的。
AT&T的汽車聯網部門的總部設在亞特蘭大，他們也看到自駕車巨大的商機潛力。就像手機經過了幾代的蛻變之後從簡單的通話功能演變到現在的小型互聯網電腦，需要巨大的信息流量，他們認為自駕車最終也會需要極巨大的網路信息流量，因此他們也摩拳擦掌準備迎接那天的到來。
自駕車的實施必須要當地政府的投入與合作，亞特蘭大市政府自然不能落後。他們正在規畫要將西起喬治亞理工學院而東至Ponce City Market商場間的North Avenue路段設為自駕車技術展示區。他們希望在這條走廊中不僅是展示自駕車的可行性，也是要從實驗中獲取大量資料以促進技術的成熟。所以，在不久的未來，你如果開車經過這路段看到空車自己行駛，可不要太吃驚了。
责任编辑：苏淮
