【大紀元2017年04月08日訊】（記者張純之、李子文綜合報導）週四晚上，加州參眾兩院分別以27-11和54-26通過SB1法案。新法案將把汽油稅從12美分提高至30美分一加侖；柴油稅提高20美分至36美分一加侖；柴油銷售稅將從1.75%增至5.75%。此外，還將依據車價和類型收取不同的汽車牌照年費。預計整個計畫將在10年內帶來524億美元收入。
法案發起者認為，加州23年不曾調整過燃油消費稅，期間人口增加超過800萬，年車輛行使里程總數超過3,500億英里，給交通系統帶來巨大損耗。參議院還通過一項2018年6月的公投法案，以確保SB1的資金只用於交通項目。
新法案規定，價值5,000美元以下車輛收取25美元牌照年費，而價值6萬美元以上車輛將支付175美元牌照年費；此外，從2020年開始，零排放車將另外收取100美元年費。
此外，新增的汽油稅和柴油稅，從2020年起，將隨通脹而增加；而當前的稅不隨通脹而增加。
524億美元收入中，約340億美元將用於修復道路、橋梁、高速公路和涵洞等，大部分資金將以五五開分給州和地方。70億美元將用於將用於大型交通項目。其它資金將用於升級貿易走廊，包括服務洛杉磯港和長灘港，改善一些最易堵車地點的交通狀況等。
加州當前72億美元的交通預算中，約一半來自州汽油稅，其餘則來自柴油稅 (也不固定)、大型車輛重量費及幾個其它來源。當前的加州汽油稅為每加侖28美分，其中含兩種稅，一個每年固定不變的稅，另一個是隨油價漲落的銷售稅。因此，2014年油價接近4美元一加侖，汽油稅就是每加侖39美分；這種不確定性也造成很難提前做修路和建設計畫。
法案通過的很艱難，從5日晚上一直到6日，州長和民主黨領袖對持反對意見的民主黨議員進行大量遊說。最後，州長辦公室同意向中央山谷北部撥款5億美元，向河濱地區撥款4.27億美元，才說服兩名民主黨議員投下關鍵的贊成票。爭執中，還有一名民主黨議員嚴重虛弱和噁心，而被送入急症室。
SB1的支持者說，加州現在積壓的道路修復已經超過了1,300億美元。而增加的稅費對司機來說，比坑坑窪窪的道路帶來的修理費帳單要便宜多了。而且SB1將改善交通，促進貨物運輸，支持建築工作，提高消費，進而刺激當地經濟。
而共和黨議員和納稅人批評說，加州的汽油稅已經是全美最高，沒有必要增加新的稅費來修補道路，這會進一步增加州內運行成本。他們還批評州府將交通基金挪作它用。
法案的反對者包括幾個農業組織，包括西部種植者協會、加州農業局聯合會等，他們擔心增加的燃料成本會對農民造成嚴重的經濟負擔。
此外，幾個環保組織也反對該法案，但是加州商會、各市、縣和勞工組織都支持該法案。
部分議員認為，增稅會讓低收入者的處境雪上加霜。此外，也有議員指加州的預算6年來增加了360億美元，是民主黨人沒有重視修路，而不是缺少資金。◇
責任編輯：李滌非
