【大紀元2018年01月22日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）由州政府成立的「修復紐約」（FixNYC）小組，旨在研擬一份擁堵費（congestion pricing）收費方案。希望藉此方案增加收入，作為修繕紐約市老化的地鐵系統資金以及降低交通擁堵困境。在方案中，提議大部分與東河交彙的地方，包括皇后區大橋（Queensboro Bridge），不列入收過橋費區域。
該方案提出，從週一至週五的上午6點至晚上8點之間對車輛開進曼哈頓中央商務區（Central Business District，簡稱CBD），收取一次性費用11.52美元。CBD區域界定為60街（含）以下。費用收取標準會因車輛進入CBD的時間而有不同。但這不適用於取道曼哈頓羅斯福快道（FDR DRIVE），從布碌崙橋（Brooklyn Bridge）開至60街。該小組還建議，經由皇后區-曼哈頓中城隧道（Queens-Midtown Tunnel）進入交通擁堵區的車輛，可以不用再付費。
如果司機經由威廉斯堡（Williamsburg）或曼哈頓橋（Manhattan Bridges）進入曼哈頓，須要付擁堵費，因為他們會自動駛入擁堵區。不過，如果從布碌崙橋開車到羅斯福快道就可免費通行。
FixNYC認為，造成CBD擁塞的重要因素是卡車，因此開入CBD的司機一次需繳25.34美元費用。出租車輛（FHV）和計程車，在CBD則免收費用，但在進入96街或60街以下的曼哈頓時，就要額外收取2-5美元。
如果州議會通過該方案，大多數皇后區的司機，就不覺得過橋與過隧道費用有任何改變了。
FixNYC 認為擁堵費，可能為MTA帶來15億美元的收入。這項計畫大約需要以兩年時間分階段實施。另外，小組還建議採取其他措施來改善交通擁堵狀況，例如加強交通法規的執行力度，全面檢修標語牌和改革紐約出租車管理局（Taxi&Limousine Commission）的規定。
對於FixNYC所提的方案，皇后州眾議員魏普林（David Weprin）表示，他很高興這個方案——不將與東河的交彙處列入收費區域。他之前表示過，將費用加諸於中產階級、小商家和無法近用公共交通工具的民眾，是一項不公平的負擔。◇
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