【大紀元2018年10月25日訊】（大紀元記者劉毅報導）面對經濟增速放緩以及美中貿易戰對大陸經濟的衝擊，中共日前表示，大陸汽車生產銷售低增長恐成常態。
中共工信部副部長辛國斌23日在國新辦新聞發布會上表示，近三個月，中國汽車產銷連續出現按年負增長的情況，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。而汽車銷售占中國銷售零售額的比重很高，銷售下滑對工業經濟的影響會較大。
「金九銀十」以往是大陸汽車市場傳統銷售旺季，但據中國汽車工業協會的數據顯示，大陸9月汽車銷量按年下跌11.6%，降幅大於8月的3.8%及7月的4%。這已經是大陸汽車銷售市場連續三個月下跌，同時9月份乘用車銷量亦連續三個月出現按年下降。
據《香港經濟日報》消息，野村證券的分析報告認為，中國乘用車市場將出現上世紀90年代以來的首次年度銷量下滑，預計今年全年中國乘用車銷量將下降1.6%，第四季度銷量將下滑7.5%。
有業界人士認為，美中貿易戰日益加劇、大陸經濟增長放緩、大陸樓市透支了民眾的消費、很多民眾對未來收入不確定性的擔憂等，這些因素都拖累了大陸消費需求，對經濟狀況感到擔憂的消費者，推遲了買車計劃。
面對汽車銷量連續下滑，《自由時報》10月11日引用中國汽車流通協會消息人士的消息說，中國車市「今年整體疲軟，經銷商正在努力維持銷量，他們已感受到來自汽車製造商和現金流的壓力」，希望當局將10%的購置稅減半，「任何程度的減稅都可能有幫助」。
但諮詢公司LMC Automotive駐上海的高級分析師Alan Kang表示，中國汽車零售需求「低迷、面臨庫存積壓」，雖然減稅可能改善狀況，但只會在短期內有效，「購買減稅政策將會刺激市場，但實際上沒有創造新的需求。」
不僅僅是大陸國產車，大陸合資車銷量也在下滑。10月8日，通用汽車公布數據顯示，該公司及其合資企業第三季度在大陸零售銷量同比下降14.9%。1至9月，通用汽車在華累計銷量較去年同期下滑2.5%。在前八個月一直保持兩位數增長的豪華車奔馳，在9月增速首次跌至個位數。
瑞銀集團環球新興市場經濟學家安德森曾經表示，汽車行業是經濟的三大支柱之一，汽車業又被稱作是火車頭工業，又比較不會受到市場投機的影響。所以，汽車市場統計是了解該國整個經濟大環境的最佳指標。#
責任編輯：高靜
