site logo: www.epochtimes.com

電單車降速至20英里內 紐約或允許上路

爭取「合法」送餐、不吃罰單 將電動自行車改裝成一類電動車 權益團體提三方案

劉先生在集會現場氣憤地出示他收到的罰單。3~4月間,不到12天時間,就吃了兩張罰單,罰款共一千美元。(玉凌格/大紀元)
劉先生在集會現場氣憤地出示他收到的罰單。在3至4月間,不到12天時間,就吃了兩張罰單,罰款共1,000美元。(玉凌格/大紀元)
人氣: 743
【字號】    
   標籤: tags: ,

【大紀元2018年05月15日訊】(大紀元記者玉凌格紐約報導)去年紐約市長白思豪曾多次提及要對電動自行車嚴格取締,讓以電動自行車為謀生工具的外賣郎吃了不少苦頭,他們除了辛苦做外送之外,還得跟警察躲迷藏,因一旦被逮到就得吃巨額罰款,甚至車子還會被沒收。

如今市交通局將制定新規,讓時速低於20英里電動輔助自行車(Pedal Assist Bike)合法使用。外賣郎們認為,或許爭取將尚未合法的電動自行車改裝成合法腳踏電動車(一類電動車)可以是眼前努力的目標。

繼4月30日的集會呼籲之後,14日市議員陳倩雯與多個法律、交通相關團體及外賣從業人員,再度於市政廳要求市府明確提出協助將電動自行車轉換成合法的腳踏電動車。
繼4月30日的集會呼籲之後,14日市議員陳倩雯與多個法律、交通相關團體及外賣從業人員,再度於市政廳前要求市府明確提出協助將電動自行車轉換成合法的腳踏電動車。(玉凌格/大紀元)

市議員陳倩雯與多個法律、交通相關團體及外賣從業人員,14日再度於市政廳前要求市府將電動自行車轉換成合法的腳踏電動車,讓它們也可以合法上路。

陳倩雯表示,市長要讓電動輔助自行車合法化,是一個很好的開始,但是目前很多外賣郎所騎乘的時速超過20英里、節氣門控制的電動自行車(Throttle E-bikes),還不屬於合法範疇。如果該法規(Pedal Assist Bike)通過後,交通局(DOT)須要有計劃地去協助將電動自行車改裝成合法、可上路的交通工具。雖然很多外賣郎希望電動自行車能合法化,但這需州府通過才可以,未來如何不得而知。

交通替代組織立法主任康納(Marco Conner)指出,電動自行車在紐約被禁,但卻沒有任何數據顯示其危險程度為何。去年本市50,000人因交通事故受傷,214人遭汽車與卡車撞擊身亡。事實上自2001年,紐約市超過5,000人因車禍喪生,99%都是汽車與卡車惹的禍,而非電動自行車。他說,駕駛莽撞開車、不禮讓騎士、卡車肇事才是造成紐約市的車禍頻發與交通混亂情形的主因,與自行車和電動自行車騎士無關。

紐約市立大學環境心理學博士生Do Lee於2017對電動自行車的使用研究結果發現,大量移民外賣郎仰賴電動自行車送餐,其中近78%的中國移民外賣郎表示利用電動自行車代步。

另外,研究顯示,華裔移民外賣郎的年齡中位數為46歲,而美國外賣郎年齡中位數是27歲,從這不難發現,為什麼這麼多華裔外賣郎需騎電動自行車工作:體力無法與年輕人相比,而且他們也是為了爭取將熱騰騰的食物儘快送到客人手中,藉以獲取滿意的小費收入。

提三項改變候選方案

為了將電動自行車轉換成符合電動輔助自行車的規格,「自行車公共項目」(Biking Public Project)提出三項改變候選方案:(1)將節氣門/油門(Throttles)用貼紙將它黏閉起來,讓它失能;(2)使用軟體,將時速控制在20英里內;(3)另外裝置一項設備來監控時限在20英里內。

三項改裝的選項方式各有優缺點,當然也都需有預算來設計與購買那些所需的軟硬體設備。到底哪項提案會雀屏中選,或當局會有另案出台,就拭目以待。

活動組織方14日向市府提出5項要求,儘速解決外賣工人的窘境:(1)在新法律實施前,暫停對電單車騎士罰款;(2)制定電動自行車轉換規定;(3)簡化並資助轉換電動自行車;(4)對公眾、駕駛員和交警實施電動自行車的教育;(5)收集並公開電動自行車的實際肇事數據。

在Mee Nooodles & Grill從事外送的江先生(Jakie Jiang)在集會上表示,希望政府能給予給人辛勤送食物的外賣郎一個公平的環境,由於警察執法嚴格,有時一天被開了二三張罰單,一張就要500美元,賺的辛苦錢都繳庫歸公了。如果電動自行車被沒收,他們就失去了維生工具。每天除了費力穿梭大街小巷工作外,還要小心避躲警察,壓力很大。他說,同行都非常希望政府能停止取締罰款,並且能邀集相關單位,儘快出台讓電動自行車合法的方案,給他們一個能安身立命的工作環境。

而劉先生(Yi Li Liu)則氣憤地出示他收到的罰單。他說,在3至4月間,不到12天時間,就吃了兩張罰單,罰款共1,000美元,並怒說他們「能有多少錢可以這樣被罰!」◇#

責任編輯:文燁

評論