【大紀元2018年08月16日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）8月15日非營利組織TRIP在一份研究報告中稱，舊金山灣區的道路全加州最差，讓這裡的居民每年損失數千美元，但該報告卻劍指今年的廢除汽油稅第6號公投（Prop 6）。灣區納稅人協會（Bay Area Taxpayers Coalition）協調人李少敏表示，這份報告無法否認廢除汽油稅公投的正當性。
「舊金山灣區的道路狀況不佳，這並非是新鮮事，幾年前就有這樣的報導」，李少敏說：「這份報告以量化的形式，詳細表述了道路糟糕的程度，這是第一次。」
這份由總部位於華盛頓特區（Washington, D.C.）的交通研究組織TRIP發布的報告顯示，綜合由於道路狀況造成的車輛運營成本、事故成本，以及交通擁堵浪費的汽油成本，舊金山-奧克蘭（San Francisco – Oakland）地區的駕駛者每年多支出2,992美元；聖荷西（San Jose）及南灣的這個數字則為2,745美元；康可德（Concord）為中心的東灣則為1,968美元。
報告中說，以道路狀況而言，舊金山-奧克蘭區域有71%的道路狀況「差」；聖荷西區域有64%；康可區域則有56%。
「我們所付的汽油稅在全美已經是最高的了，但道路狀況卻這麼糟糕！」李少敏說：「事實上在過去數十年間，汽油稅一直在漲，這個調漲的空間是非常大的，政客們也一直在承諾改善，而在這期間，只見加稅，卻從未見到道路狀況有什麼改善。」
李少敏懷疑這份報告的出台，是劍指今年推翻汽油稅的公投，其目的並不是真正要解決道路問題，而是為民主黨2017年通過的汽油稅法案保駕。
「裡面提到的道路糟糕的狀況是真的，但得出的結論卻是完全錯誤的」，李少敏說：「這讓我們很擔心，人們讀到這樣的報告，在不知不覺中會被洗腦。」
「即使增加了汽油稅，也並不能夠解決道路狀況糟糕的實際問題。」李少敏說。列舉海灣大橋東段新橋為例，李少敏說，大家知道的，這一項目超支了100億美元，拖延了近十年，造價不斷增加。
李少敏說：「我們沒有看到有切實的、系統性的計畫，能夠將汽油稅增稅的收入真正用於道路修繕，這是民眾無法接受汽油稅增稅，發起廢除汽油稅增稅公投的真正原因。」
「這並非是計較稅收多少的問題，而是無論我們上繳多少稅收，在腐敗的系統之下，在不當的管理之下，這些錢不會起到應有的作用。」李少敏表示。
有加州民眾認為，加州的稅收已經太重，而且，許多原應該用在交通的稅款被政府挪為它用，不應該再向居民抽稅。政府需要做的，是對已經收繳的稅收，進行嚴格審查，追蹤這些資金的去向。◇
（此文發表於1199D期舊金山灣區新聞版）
責任編輯：王洪生
