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Uber、Lyft停止在紐約市招收新司機 市長歡迎

法院否Lyft試圖阻司機最低工資訴訟 Uber和Lyft從4月起已不再簽新司機

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【大紀元2019年05月02日訊】(大紀元記者施萍紐約報導)紐約州高等法院在昨天(1日)否決了網約車Lyft公司試圖阻止司機最低工資的訴求,市長當天表示,這是司機的勝利。由於出租車管理局關於網約司機最低工資的法律的實施,Uber和Lyft兩大網約共享租車公司宣布停止在紐約市簽約更多的新司機。

Uber和Lyft分別在網站上聲明,他們從四月份開始已經不再在紐約市簽約新的司機了,「部分因為出租車管理局(TLC)的規定」;同時Uber鼓勵市民可以以其它方式在Uber上賺錢,比如登記Uber Eats(送外賣)以及在紐約市外開出租等方式。

這個舉措源於紐約市出租車和禮賓車管理局(TLC)制定的有關司機最低工資的法律。去年12月,TLC出台法律規定,網約公司的司機每小時至少要收入17.22美元。這個數字是根據一個叫做「利用率」(Utilization rate)的公式計算得出的,即把司機拉客的時間和他們在等車的時間相比較。

這個規定的結果是,如果Uber的「利用率」高,他們付給司機的錢就少;反之亦反,這就限制了Uber等公司派出大量汽車在街上行駛。這雖然對減少交通擁擠有好處,但是另外一方面也會降低Uber的競爭力——很少的車在街上轉,客人可能等待的時間就要比以前長了。這自然是傳統出租車工會、出租車牌照持有者最高興的事情,因為他們一致致力於限制Uber的數量。

因為Uber和Lyft的方便和實用性,他們的服務越來越受到乘客的歡迎,他們也越來越受到以上幾方面勢力以及他們遊說的官員的打擊。

Uber和Lyft的停止簽約新司機的做法被看作是TLC新法規的目的實現了:既減少了市面道路上的汽車數量,又保證了現有Uber司機、以及因對手的競爭力下降而生意可能會好轉的傳統出租車司機們的收入。

市長白思豪在一份聲明中表示:「這是辛勤工作的紐約市司機的勝利,他們被這些公司利用太長時間了。」◇

責任編輯:家瑞

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