【大紀元2019年09月27日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼西連高速公路（WestConnex）最後階段隧道設計草圖出台，這段將建在內西區羅澤爾（Rozelle）下方約40米處的「地下迷宮」，隧道重疊、交錯，曲回、蜿蜒猶如意大利麵條，專家稱之為世界上最複雜的地下立交樞紐。
該設計草圖展示了新的M4高速路和M5高速隧道、澳紐軍團大橋（ANZAC Bridge）以及鐵灣（Iron Cove）是如何交織錯雜地連接在一起的。
這座三層的地下立交橋的深度在35米到65米之間，將成為33公里、造價168億澳元的西連高速公路的樞紐工程，也將在未來連接西港隧道（Western Harbour Tunnel）。
羅澤爾地下立交橋項目主任查哈爾（Tarnjit Chahal）曾在世界各地擔任過隧道工程的項目主管，他說從沒見過比這更複雜的地下隧道設施。
查哈爾告訴悉尼晨鋒報：「我在澳洲和國際上參與了許多大型隧道工程，這無疑是最引人入勝的工程之一。」「我們還沒見過像這麼複雜的意大利麵式的地下立交建築，這可能是世界上第一個。」
預計該隧道工程將於明年年初動工。羅澤爾和利利菲爾德（Lilyfield）地下多是可預測的粗砂岩，數10台隧道掘進機可以晝夜不停地同時在地下工作，直到工程完工。該隧道預計於2023年竣工。
隧道施工方案顯示，一些最複雜的多層次的施工將在羅澤爾區中心、庫克街（Cook St）丹尼森街（Denison St）和福卡特街（Foucart St）的地下進行，這項工程將耗資39億元。
查哈爾說，建成後當地居民不會感到地下有川流不息的車輛，預計每天將有多達10萬輛車穿越該隧道。
「最大的挑戰是在一個非常小的區域修建多條隧道，我們試圖減少地面的痕跡，將它們全部埋在地下。」他說。
查哈爾估計該項目將需要約64萬立方米混凝土和3.2萬噸鋼材，預計不會對地面上的房屋造成破壞。「我們預計隧道不會造成財產損失。」他說。
當局將成立一個獨立小組，以調解受影響的居民和建造該項目的財團約翰‧霍蘭德（John Holland）公司以及CPB承包商之間的任何衝突。
雖然該項目包括將老羅澤爾鐵路車場改造成10公頃的公園用地，但新月街（The Crescent）和城市西連路（City West Link）之間的地上立交橋卻引起了當地社區的憤怒。
居民們認為，這座長800米、高8米的立交橋將切斷社區與附近羅澤爾灣的聯繫，並將其比作悉尼港附近的卡希爾快速路（Cahill Expressway）。
預計建設羅澤爾地下立交橋的財團將在今年年底前與隧道沿途50米範圍內的居民聯繫。施工前的物業狀況報告將在隧道開掘前完成。
責任編輯：堯寧
