【大紀元2019年09月06日訊】（大紀元記者徐綉惠洛杉磯報導）10月1日開始，美國將對2500億美元中國商品調漲關稅，從目前的25%提升到30%，南加不少華人開始考慮要先囤貨，避免日後所需的中國商品都漲價了。
從事物流產業十餘年的劉先生認為：「暫時沒有這個必要，而且差價也沒有這麼大。」劉先生說，中國人習慣「上有政策下有對策」。據他所接觸、所見的情況而言，中美貿易戰對進出口貿易衝擊並沒有想像的那麼大，物價成本也不會快速反應到消費者身上。
劉先生表示，商人可分兩種，一種是「誠實」申報，維持賣價，將運輸、關稅成本轉嫁到消費者身上，所以這些商品就會漲價。比如今年的汽車都在調整價格，所有的大公司都會誠實處理，不誠實申報被查獲的代價太大了，所以這些漲幅會轉嫁到消費者身上。
但還有一種是不誠實申報，因為報關行都只是看文件辦事，大部分海關也都是採用電子申報，貨品不一定被抽查，所以不少中國貨物進入美國「以少報多」，商家微調價格，很容易通關。劉先生說有些中國商人會直接扣掉船運、關稅、電商抽成後再擬定貨品價格，他們並不以物品實際價格標價。
對這些中國廠商而言，貿易戰影響不大，他們願意冒風險，將商品價格略微打個折扣再申報。此外美國海關本身也沒有這麼敏感，除非超出價格範圍太多，否則都可以接受。事實上，貨櫃通關時「以少報多」是業界公開的祕密，美中貿易戰之前就行之有年。劉先生表示，據他所見的商家，自己吸收關稅上漲成本的並不多；關稅上漲的確會對美國的消費者產生一些影響。
因中美貿易戰導致關稅浮動變化，所以近期發生中國商品蜂湧進入美國的現象，以8月份為例，上海到洛杉磯的船運費約上漲20%。劉先生說：「大家都想搶在關稅調漲前進來，間接造成船價上升。」
中美貿易戰讓美國廠商們轉移進口地，選擇東南亞、南美等地採購，也有些投資者原先在中國設廠，最近轉而投資到其它地方。劉先生表示，廠商轉離中國並不是美中貿易戰以後才開始，近年中國的工資上漲，勞工的福利、保險制度也日益受重視，中國的產業鏈、人工薪資沒有想像便宜。
美國的物流產業相當競爭，所以也會產生許多附加服務，如劉先生的公司也會幫進口商打標籤、做退貨維修，甚至提供維修翻新（Refurbish），協助客人回收商品的殘值，這些都含括在物流業務中。◇
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