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【大紀元3月31日訊】據聯合新聞網三十一日報導，台灣高鐵融資銀行昨 (30) 日表示，融資銀行為確保台灣高鐵案在遇到非常因素後仍能繼續運作下去，聯貸之初已向政府尋求保證，一旦高鐵無法運作，政府依約必須就 2,800 億元銀行融資部分負起全責。因此，若歐鐵經商務仲裁求償成功，對政府影響相當大。
台灣高鐵 2,800 億元聯貸是由交通銀行、台灣銀行、中國國際商銀三家銀行主辦，二、三十家銀行參貸，這是國內重大公共工程建設中聯貸金額最龐大的一筆。
日前傳出台灣高鐵機電系統原始合作夥伴 — 歐鐵聯盟，因不滿高鐵在取得優先議約權後，轉與日本新幹線系統合作，提出國際商務仲裁。歐鐵聯盟獲第一階段勝利，現進入第二階段仲裁，而歐鐵聯盟求償 8 億美元，相當於新台幣 280 億元; 一旦仲裁結果為歐鐵獲勝，這筆高額的賠償金，恐將侵蝕台灣高鐵自有資金，甚而影響整個高鐵運作。
對於該項消息，台灣高鐵融資銀行主管指出，由於台灣高鐵與歐鐵聯盟的最後商務仲裁結果尚未出爐，融資銀行無法對此發表評論，但高鐵聯貸案已獲政府保證，一旦高鐵有什麼問題，政府會負起責任，因此究竟這樁商業糾紛對融資銀行會有何影響，一時間還難以評估。
高鐵融資銀行主管說，當初在洽商聯貸案時，銀行也考慮到這麼一大筆聯貸的風險，後來銀行要求政府必須提出保證，一旦高鐵無法運作，後續興建、融資問題應有人接手，而政府也同意，因而在聯貸契約上加入政府保證條款；若高鐵工程因財務問題無法順利繼續運作，政府將會強制收購。
銀行主管指出，高鐵聯貸案金額雖高達 2,800 億元，但非一次撥款，根據契約，融資依據工程興建進度逐步撥款，且為銀行融資、高鐵自有資金各以七成、三成比率搭配同步撥款，因此若高鐵案萌生變數，銀行承擔風險有限。
不過，高鐵一案日前在立法院財委會引發爭議，部分立委認為高鐵財務狀況不佳，要求開發基金要撤回已投資的 30 億元。財政部長李庸三當時表示，開發基金持有高鐵股份 6%，去年雖虧損7.9 億元，但依未來財務試算，評估高鐵內部投資報酬率超過10%，且高鐵為政府重大經建計畫，開發基金將不會撤回投資。
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