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【大纪元6月13日讯】 国营事业及非营业基金预算案周五对决，其中以高铁ＢＯＴ等相关提案最受瞩目。据了解，国、亲及台联三党一致要求高铁必须进一步受政府及国会监督，无党籍立委陈文茜指出，应以法律之外的压力让高铁获得适当的监督，进而建立长远、完善的ＢＯＴ制度。周五的高铁相关提案表决，民进党将面临内外交逼的情势。
据中时电子报6月13日报导，情势对执政党不利，民进党大党鞭柯建铭近日内频频与在野党立委及原住民立委沟通。
主导多项高铁提案的无党籍立委陈文茜指出，在野党无意以高铁为打击目标，只是试图以法律之外的压力让高铁获得适当的监督，进而建立长远、完善的ＢＯＴ制度。在野党是在帮政府补高铁合约的“破网”，这和政治立场毫不相关。
陈文茜表示，政府当初没有足够的ＢＯＴ经验，合约订得粗糙不堪。在野党此次提案要求高铁公布工程承包商之发包金额及承包工程细目，并且限制高铁若营运失败，政府不得不买回时，任何一家股东的转投资事业不得再参与未来高铁沿线土地开发、通讯等工程设施，都是在补当初合约不足之处。
她指出，民进党宣称高铁已将工程发包合约提送银行团，资讯已经公开，事实上，高铁联贷银行团的主办银行是交通银行，交通银行董事长郑深池正是“自己人”，高铁以前两名监事也由大陆工程所派，“外人”根本无从得窥合约及工程内容，这是什么资讯公开、透明？
民进党批评在野党要求三百亿元以上ＢＯＴ案要专案立法会吓退外资，陈文茜也反讥民进党是在“欺骗外行人”。她表示，大金额ＢＯＴ案采专案立法是世界趋势，英法海底隧道就是一例，外资已经有相当经验，高铁局长廖庆隆也曾在立法院公开表示支持专案立法。
亲民党团总召集人李庆安也表示，在野党对高铁所做的多项决议，目的是在补过去的缺失，建立可长可久的制度；也许会造成“阵痛”，但总比大门洞开要好。而且在野党虽要求严格把关，但不会做违法决议，主持协商的立法院长王金平也很注意决议是否有法律扞格及侵犯行权等情况，真有问题的，都已在协商中做了调整。
国民党交通委员会委员卓伯源表示，高铁“恃宠而骄”，甚少与立委沟通，据他了解，在野党立委会支持高铁的相当少。
如果国、亲大团结，台联的态度相当关键。台联副总召集人罗志明表示，高铁拿了政府的钱，却都自己发包，政府及国会根本无法可管，他支持政府不要再投资，而且也不应再盖章保证，否则将完全违反ＢＯＴ的精神。罗志明表示，台联原则上与在野党立场一致。(http://www.dajiyuan.com)
