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【大紀元6月23日訊】行政院航空器飛航安全委員會今天下午公布華航CI611失事班機的座艙語音通話記錄器 (CVR) 內容，飛安會執行戎凱表示，座艙語音通話記錄器內出現包括類似心跳聲的異常聲音，目前判斷不是機上操作聲音，但究竟是什麼聲音，還要一步做聲音紋比對。
據中央社6月23日報導，根據飛安會公布的座艙語音通話記錄器的錄音資料，全部錄音時間是三十一分五十六秒，時間從下午二時五十六分十一秒到下午三時二十八分零二秒，與雷達資料時間穩合。
在三十一分五十六秒記錄時間內，飛行組員間的對話及操作都很正常，不過卻有不少異常聲音出現，第一次是在下午三時十四分零六秒，聲音是「答答、答答」，到了下午三時十八分三十四秒又開始一連串「卡答、卡答」的聲音，下午三時二十分五十二秒時，則出現七個類似心跳聲音的不同訊號，時間長度從零點零零二秒到零點二四秒。
從三時二十四分零九秒到三時二十七分四十五秒，又開始發生了四次「卡答、卡答」聲音，到了三時二十八分零二秒時，出現了「嚓」一聲音後，CVR就因斷電沒有訊號。
戎凱說，經過飛安會、波音公司、美國國家運輸安全委員會及華航參與調查代表反覆地聽CVR發音帶，初步判定這些異常聲音並不是飛機上的操作聲音，但究竟是什麼聲音，還要進一步做聲紋比對。
戎凱還提到較不尋常的現象是，在三時十三分五十九秒時，CVR有零點三秒沒有訊息，且CVR在斷電時通常不會有聲音，但錄音內容卻顯示，CVR斷電時卻有異常聲音。
不過，在三時十二分二十七秒時，副駕駛還向旅客說明安全帶指示燈已熄滅，另外組員最後一次發話時，報告再兩千呎就會達到三萬五千呎巡航高度，根據雷達的資料，當時的飛機高度是三萬二千八百七十四呎。
戎凱強調，目前仍在事實蒐證階段，無法對CVR的異常聲音做解釋，下周二還會再公布飛航資料記錄器的解讀結果。(http://www.dajiyuan.com)
