法國失事調查局(BEA)調查人員昨晚飛抵台灣，將加入復興航空編號B22708貨機失事調查。工作人員已於今天中午攜帶水下信標定位器赴馬公，協助最重要的飛機黑盒子打撈。
2002年12月23日 5:38 PM
華航客機失事
2002年12月25日 5:34 AM
飛安會執行長戎凱昨天指出，美國運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）已確認中山科學院先前所做檢測結果，也就是華航今年五月在澎湖失事的ＣＩ六一一班機的確出現「金屬疲勞」，這項...
2002年12月23日 5:38 PM 】 五二五華航空難昨屆滿百日，華航昨天在空難地點為五十一名還沒尋獲屍體的罹難者海葬，三百六十多名罹難者家屬滿載著哀戚，手捧鮮花、胸前別上黃絲帶，搭船前往失事澎湖海域舉行海葬祭典，陣陣霪雨綿綿，更增添了一份哀傷。
2002年09月01日 8:50 PM 行政院飛安會昨天下午公布華航CI611澎湖空難最新調查資料，發現在散裝貨艙門及周邊機身蒙皮有數處不連續及非破壞性裂痕，而機身左邊四號門下緣局部發現有疑似高能量撞擊所產生的尖銳齒痕。飛安會認為是金屬疲勞所造成的斷裂，並非外力撞擊。但執行長戎凱並不願意直接證實飛機的裂痕是導致飛機解體的原因。
2002年07月31日 12:54 PM 2002年07月28日 5:28 PM 據《華盛頓郵報》26日報導，調查人員發現了台灣華航六一一班機高空解體的第一個可能原因：靠機尾處，廿二年前修補的部位出現若干金屬疲勞造成的裂痕，其中一道裂痕長達四十吋（約一公尺）。飛安會執行長戎凱不願評論其內容，他指出，檢查華航失事班機的維修記錄也發現上述情況，但未發現與此次事故有關連。
2002年07月27日 10:50 AM 華盛頓郵報今天報導說，調查人員已經發現可能解釋華航六一一號班機在高空解體原因的第一個具體證據。這架七四七─二百型客機五月二十五日在從台北飛往香港途中，突然在台海上空解體，機上二百二十五日全部罹難。
2002年07月26日 5:54 PM 一家強調有多次空難法律訴訟經驗的美國律師事務所今天在台北召開記者會，指出華航澎湖外海空難與美國環球航空在紐約外海的空難有許多類似，這家律師事務所也表明要替華航空難罹難者家屬爭取更高額賠償。記者會上沒有華航空難罹難者家屬出席。
2002年07月18日 3:40 PM 台灣行政院飛航安全委員會向行政院申請新台幣七千萬元第二預備金，進行華航CI611失事班機的殘骸重組已獲准，飛安會正安排將打撈起的飛機殘骸運回台灣，並在桃園空軍基地進行飛機殘骸重組。
2002年07月13日 2:45 PM 監察院專案小組針對華航CI611飛香港班機在馬公外海墜毀，擴大調查範圍至失事當時空域狀況及各航空站旅客行李貨物安檢與國籍航空公司駕駛員選訓、培育、查核、督導制度有無疏失等，專案小組已取得共識在實地會勘後，將在近日內分階段公佈調查報告，並將嚴究失職官員的責任。
2002年07月12日 9:43 PM 行政院飛航安全委員會執行長戎凱指出，飛機殘骸的打撈工作預定持續至七月底，目前打撈到的殘骸約有三十至三十五％，目前在海底的殘骸都很破碎，不是完整的一塊，但還是必須想辦法把它撈上岸，協助失事真相的釐清。
2002年07月02日 1:40 PM 台灣華航上午召開股東會議，此次飛機失事罹難者的家屬在會場外抗議，華航表示，希望家屬儘快召開第二次理賠金協調會，華航方面也會重新提出更合理的理賠金額，家屬若能接受，便能開始辦理手續；華航承諾未來公司會有計劃地將飛機汰舊換新，加強飛安管理。
2002年06月28日 3:49 PM 2002年06月27日 8:50 PM 行政院飛航安全委員會兩天內陸續公布華航CI611失事班機的座艙語音通話記錄器 (CVR) 及飛航資料記錄器 (FDR) 的解讀內容，不過，仍無法看出可能造成飛機失事的因素，飛安會執行長戎凱表示，未來殘骸的檢視非常重要，殘骸也將成為解答空難原因的重要證據。
2002年06月26日 10:11 AM 行政院航空器飛航安全委員會今天下午公布華航CI611失事班機的座艙語音通話記錄器 (CVR) 內容，飛安會執行戎凱表示，座艙語音通話記錄器內出現包括類似心跳聲的異常聲音，目前判斷不是機上操作聲音，但究竟是什麼聲音，還要一步做聲音紋比對。
2002年06月23日 10:54 PM 行政院飛安會原預定下周二才公布華航CI611失事機兩具黑盒子解讀結果，因已有媒體將座艙語音通話記錄器 (CVR) 部分內容外洩，飛安會今天下午臨時舉行記者會先公布CVR內容，戎凱對黑盒子內容提前外洩非常震怒，他強調將撤查，如果是飛安會同仁所為，他立即請辭。
2002年06月23日 10:32 PM 2002年06月23日 4:08 PM 陳水扁總統今天上午參加華航空難聯合公祭，向不幸罹難者致哀並慰問家屬們。多位罹難者家屬含悲向總統陳情，希望政府能夠允諾，在沒有全部找到罹難者遺體之前，不要結束打撈的工作，同時也要確實督促做好改進國內飛安工作。
2002年06月22日 4:01 PM 華航CI611班機空難罹難者遺體撈獲數，截至今天下午已累計至一百四十四具，空難打撈搜尋指揮中心表示，這幾天的作業仍以罹難者遺體打撈為主，後續將繼續進行飛機殘骸打撈。
2002年06月20日 5:58 PM 台灣行政院飛安委員會今天上午表示，華航空難失事班機一具黑盒子，在上午九時五十分由外籍打撈船順利打撈上岸，確定是座艙語音通話記錄器，外觀完整，受損程度不高。預計今天下午二時左右，工作人員將再度下水打撈，另一具黑盒子。
2002年06月18日 3:09 PM 華航CI611班機空難發生至今2具黑盒子始終未尋獲，原先鎖定的2個位置現在已經找不到黑盒子的訊號了。飛安委員會表示，攸關失事原因判讀的2具黑盒子可能都不見了。
2002年06月17日 5:33 PM 打撈華航空難殘骸近日來進展緩慢，經飛安會重新劃分責任區，日前加入全球工業公司所屬工作船，整體掃描搜尋，凌晨打撈黑盒子時尋獲二具罹難者遺體，預計午後運返馬公，罹難者遺體尋獲數已達一百二十具。
2002年06月17日 2:29 PM 華航CI611班機空難至今進入第二十三天，飛機主殘骸及黑盒子都還未打撈上岸，美國全球工業公司﹝Global Industries﹞的搜救船今天開始打撈作業，因搜救船裝備有特殊先進的深海探測系統，打撈效率將大增。
2002年06月16日 4:26 PM 華航空難罹難者遺體、黑盒子與飛機殘骸打撈作業，目前因為由飛安委員會接手進行失事原因鑑定，同時新加坡打撈公司加入行列以避免殘骸和罹難者遺體二度受到傷害，飛安會決定今天重新劃分責任區域和定標，因此，各打撈作業將順延一至兩天。
2002年06月15日 8:15 PM 華航CI611班機空難罹難者遺體打撈至今天為止，累計尋獲一百一十五具，飛機殘骸打撈也逐步有進展，不過黑盒子打撈仍待進一步努力；華航另委託新加坡打撈公司協助打撈，相關人員與器材今天抵達澎湖後，將立即投入打撈作業。
2002年06月14日 3:34 PM 台灣法務部今天指示台灣高等檢察署傳真各地檢察署，全力蒐證偵辦黑道恐嚇勒索華航空難罹難者家屬的情事，法務部並呼籲被害人勇於檢舉，各警察機關也將主動保護遭恐嚇的罹難者家屬。
2002年06月12日 6:55 PM 華航空難班機殘骸，昨天傍晚打撈出水的座艙，為所有撈起的失事班機殘骸中最大的，今天下午由亞太打撈公司以拖船拖抵台灣馬公海巡八隊碼頭。據了解殘骸上並無罹難者遺體，亞太打撈公司指出將以最快速度協調中華搜救總隊、海巡署人員將殘骸送交專案小組，查明班機失事原因。
2002年06月12日 6:53 PM 華航空難已打撈起一百一十具遺體，因飛機已被證實是在三萬呎以上高空解體，但就台港航線航程短，飛機通常爬升到一萬二千呎時，空服員就開始服務，令飛安會不解，究竟發生什麼事，讓座艙長還坐在位子上，飛安會說，還是需靠黑盒子來解答。目前海軍獵雷艦水下攝影機拍得兩具相隔約一浬遠的黑盒子影像，預計今天再下水定位打撈。
2002年06月11日 1:42 PM 今日頭條
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