【大紀元2020年07月05日訊】在1997年推出第一代CR-V，至今已有超過20年歷史，在北美累積銷售了超過4百萬輛。在2017年擁出全新第五代產品，並在今年2020年推出Facelift版本，測試車是2020年款式Honda CR-V Touring版。
新一代Honda CR-V已經比上一代更為帥氣，而Facelift後前方主要是下半部的進氣口及霧燈位置，作出了改變，整體更為簡潔。日間行車燈是採用LED燈，剎車燈同樣是使用了LED，至於頭燈則只有Touring版才是LED，其他版本全使用Halogen頭燈。新CR-V的尾燈設計，仍是依照傳統，從D柱伸延至車頂上，也是由第一代開始的Signature，但這一代不是單純的直條形，而是倒「T」形設計，所以感覺更清新。
初推出的第五代車款長度對比上一代，增加了0.6吋，軸距卻增加了1.6吋，所以內部空間增加更多，而Facelift後的長度再增1.5吋；寬度與高度也增加了1.4吋。行李艙空間為39.2立方呎（1,110升），放倒後排後可升至75.8立方呎（2,146升），這些在Facelift後都沒有改變。新CR-V使用了全新的ACE車體結構，並且大大增加了超高強度熱沖壓鋼（Ultra-high strength hot-stamp steel），以及超高強度鋼材（Ultra-high strength steel）的使用，而且部份位置的點焊距離由40毫米減少至20毫米，也說是增加了點焊的數量，所以新CR-V的車體更堅固。
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動力系統方面，Honda放棄了2.4升直四自然吸氣引擎，全部都是使用渦輪增壓引擎，容積是1.5公升的直四渦輪增壓引擎，馬力輸出為190匹馬力，最大扭矩則有179磅呎。CR-V採用的渦輪屬於小直徑、低重量渦輪，可以有快速的反應，渦輪葉片比Civic使用的11片為少，只有9片，但製造的壓力卻有18.5psi，比Civic的16.5psi更多，而且只需使用普通汽油便可。
除了汽油版本的CR-V，Honda也同時增加了Hybrid版的CR-V，以2升直四引擎配「Integrated Motor Assist（IMA）」系統，總馬力為212匹。
CR-V的變速箱採用CVT無段變速箱，由兩個滑輪及金屬帶所連接，便可轉變不同的變速比，由於CVT可在運轉當中變換，從而節省了轉檔期間的動力流失，從而節省汽油。事實上，近年CVT的加速力不再如前數年的柔弱，在上坡路段的加速更是非常有力，而且加速力不會因轉檔而中斷。但是CR-V並不設+／-檔，也沒有Paddle Shift，只有一般的D檔、S檔及L檔，沒有人手介入的樂趣。
Touring版CR-V是車系中的最高級版本，所以內裝也比較豪華，最明顯是Touring版的7吋中控台觸控式螢幕，內置系統可支援Apple CarPlay及Android Auto，CR-V Touring配備了330W的9個揚聲器，筆者最喜歡其木紋內飾，有如身在豪華汽車內。由於變速桿前移到中控台中下位置，並使用了電子手剎車，所以中控台底部有空間裝上手機無線充電板，而且杯座也可左右平排，不用前後排列，駕駛者跟前座乘客不會再拿錯飲料。
駕駛席是12方向電動調節座椅（EX或以上型號），並有兩組位置記憶，前座乘客也有4方向電動調節，並各有三段電熱；三幅式方向盤上，有各種功能按鍵，如音量、語音控制、定速巡航等，同時也有加熱功能。儀表板中間是一個彩屏，用以顯示車速及各種資訊，兩旁的油缸存量及油溫仍是實體儀表。
尾閘是電動開關的，並且在車底加裝了感應器，可「踢腳」方式開關；電動尾閘也可自定開啟高度，首先需手動把尾閘開啟至理想高度，跟著接著尾閘按鍵約3秒，聽到兩下響聲便成。行李艙客量大，最重要是地台很低，如要運送很重的物品，也會輕鬆一點。地台板有兩種位置選擇，一般也會放到低一點位置，以增加容量。至於高一點位置，則可使地台板跟擼疊的後座成為一個平面。
第五代Honda CR-V既有Honda的出色引擎及造車工藝，也備有各種先進設備，Facelift後外貌也有了新鮮感！對於使用IMA的CR-V Hybrid，雖然與Toyota RAV4 Hybrid一樣是Hybrid，但是機械結構完全不同，期待能儘快體驗一下。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Honda CR-V Touring規格：
長/寬/高：182.1吋 / 73.0吋 / 66.5吋
重量：1,567千克
動力系統：1.5升直四渦輪增壓引擎
馬力（引擎）：190匹@5,600
扭力（引擎）：179磅呎@2,000 – 5,000
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：8.7升/百公里
耗油量（市區）：27英里/加侖
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖
