【大紀元2020年09月05日訊】（大紀元記者新宇編譯報導）據CTV報導，為了應對未來人口增長，加蒂諾市長計畫提升和渥太華之間的交通，建有軌電車是其中一個方案，又分地上和地下兩種選項。民調結果顯示，渥太華-加蒂諾60%的居民支持地下有軌電車。
加蒂諾公交公司STO提出了電車經Portage橋進入渥太華後，與首都交通系統相連的2個方案。
1、地上方案。在Wellington街上設3個車站。該方案又分2個子方案，即保持全線交通，或在Bank街至Elgin街不設交通線路。
2、地下方案。在Sparks街地下隧道設2個車站。
6月22日至7月19日，STO對兩個城市的居民進行了在線公眾諮詢。渥太華交通委員會近日公布了調查結果。在1,503名參與者中，60%的人表示Sparks街地下電車是首選方案。
戴維耶（Annie-Pier Caron Daviault）顧問的報告稱：「儘管該方案的相關成本較高，但調查問卷回答者認為，從長遠看，這是最現實可行的方案。」
「這也是最能滿足所提出各種目標的方案，滿足參與者連接STO和OC Transpo交通系統的出行需求，並提供通往Sparks街和國會山區域的更好通道。」
近1/4的被調查者表示，Wellington街的兩個方案（全線交通或部分交通），不是有軌電車的可接受方案。51%的人認為，Wellington街上的電車道應與首都和國會山的形象和傳承價值相一致。
87%的人表示，加蒂諾有軌電車必須充分服務於渥太華市中心的主要目的地。84%的人稱，新的加蒂諾交通系統必須與渥太華的輕鐵系統連接。
交通委員會稱，STO仍在繼續研究在渥太華運行有軌電車的方案。「由於渥太華的歷史背景、首都地位、競爭性需求和有限路權，在渥太華市中心核心區引入新的交通設施是很複雜的。」
報告指，Wellington街地上或是Sparks街地下，在渥太華市府提出建議之前，還有幾個問題需要解決，包括與國會山和司法轄區的連接；對渥太華街道的交通影響；對騎車者影響；物業要求；全有軌電車或有軌電車與巴士相結合；費用。
STO將改進其計劃並給出更準確費用，預計11月會提交給渥太華市議員們討論。
責任編輯：朱莉
