【大纪元2020年09月05日讯】（大纪元记者新宇编译报导）据CTV报导，为了应对未来人口增长，加蒂诺市长计划提升和渥太华之间的交通，建有轨电车是其中一个方案，又分地上和地下两种选项。民调结果显示，渥太华-加蒂诺60%的居民支持地下有轨电车。
加蒂诺公交公司STO提出了电车经Portage桥进入渥太华后，与首都交通系统相连的2个方案。
1、地上方案。在Wellington街上设3个车站。该方案又分2个子方案，即保持全线交通，或在Bank街至Elgin街不设交通线路。
2、地下方案。在Sparks街地下隧道设2个车站。
6月22日至7月19日，STO对两个城市的居民进行了在线公众咨询。渥太华交通委员会近日公布了调查结果。在1,503名参与者中，60%的人表示Sparks街地下电车是首选方案。
戴维耶（Annie-Pier Caron Daviault）顾问的报告称：“尽管该方案的相关成本较高，但调查问卷回答者认为，从长远看，这是最现实可行的方案。”
“这也是最能满足所提出各种目标的方案，满足参与者连接STO和OC Transpo交通系统的出行需求，并提供通往Sparks街和国会山区域的更好通道。”
近1/4的被调查者表示，Wellington街的两个方案（全线交通或部分交通），不是有轨电车的可接受方案。51%的人认为，Wellington街上的电车道应与首都和国会山的形象和传承价值相一致。
87%的人表示，加蒂诺有轨电车必须充分服务于渥太华市中心的主要目的地。84%的人称，新的加蒂诺交通系统必须与渥太华的轻铁系统连接。
交通委员会称，STO仍在继续研究在渥太华运行有轨电车的方案。“由于渥太华的历史背景、首都地位、竞争性需求和有限路权，在渥太华市中心核心区引入新的交通设施是很复杂的。”
报告指，Wellington街地上或是Sparks街地下，在渥太华市府提出建议之前，还有几个问题需要解决，包括与国会山和司法辖区的连接；对渥太华街道的交通影响；对骑车者影响；物业要求；全有轨电车或有轨电车与巴士相结合；费用。
STO将改进其计划并给出更准确费用，预计11月会提交给渥太华市议员们讨论。
责任编辑：朱莉
