【大紀元2021年03月11日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）在中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）疫情全面緩解之際，舊金山至東灣的輪渡、加州火車，都在考慮通過降低票價等各種辦法，吸引除傳統朝九晚五上班族之外的客源。
加州火車（Caltrain）已於週一（3月8日）宣布，票價打折20%；去年，加州火車董事會還拒絕了一個車票漲價的提案，他們還決定為低收入乘客，提供更大折扣的車票票價，為白天和夜間比較淡的時段，增加乘客量。
舊金山至東灣的「舊金山灣區渡輪」（San Francisco Bay Ferry），也在考慮降低票價，增加舊金山往返東灣船隻班次的做法，希望能夠吸引上班族以外的客流量。
對於此前，被認為主要面向白領高科技員工的加州火車而言，採取的這一系列姿態和步驟，就不止是小的調整那麼簡單了。因為疫情使人們的生活狀態、習慣，包括工作等，已經發生了巨大的變化，加州火車此前主要面向的乘客，就更難回到疫情前的通勤需求。
無論是加州火車，還是輪渡，在疫情中，2020年損失的乘客超過90%，這2個交通系統的領導者，都在尋求新的客源，主要包括：基礎行業員工，包括那些食物供應鏈工作者，他們上下班不是按照傳統朝九晚五的時間；還有就是那些灣區居民，不願開車，出去旅遊、利用公共交通系統代步的人。
「舊金山灣區渡輪」的管理機構，是「水上緊急交通監管署」（Water Emergency Transportation Authority），該機構的執行主任西瑪斯．墨菲（Seamus Murphy）表示，不能不採取行動，就等著乘客回升；現在是應該採取新的措施時候了。
多年以來，加州火車、舊金山的輪渡，主要是為那些上班族，不願意自己開車，每天趕著上班和下班回家的通勤人士，提供一個更便宜、省事的選項，在工作日上下班高峰時期，火車、輪渡都儘量能夠多跑一些班次，但其它時間則班次很少，甚至沒有班次，這與灣區捷運（BART）或者舊金山的巴士，一直有班次，服務於不同時間點上下班人群的做法，是有差別的。
在疫情下，那些原來在上下班高峰時間，排著長隊等輪渡，或者擠在加州火車通往硅谷的車上，這部分人現在基本都在家辦公。
過去1年，加州火車所做的乘客調查顯示，目前加州火車的乘客更為多元化，不那麼有錢，也不太可能擁有自己的車，這與疫情前的乘客組成，已經大為不同。帶來的結果，是平時的乘客與高峰時段的乘客數量的差距，並沒有那麼巨大。
加州火車發言人丹．萊伯曼（Dan Lieberman）表示，朝九晚五的乘客，目前不是加州火車的衣食父母了。
根據這一情況，加州火車於2020年12月，就對列車班次做出了調整，在工作日整天，每個小時營運2班火車，為現在的乘客組成提供可靠的服務。之前，對那些持有低收入人士福利Clipper START卡的人士，加州火車將他們的車票票價減半。
輪渡方面，降低票價恢復計畫則走得更遠，從7月起，輪渡將對所有乘客，從奧克蘭（Oakland）、阿拉米達（Alameda）和列治文（Richmond）往返舊金山的單程票價，降低到4.5美元一張。
如此一來，對於列治文往返舊金山，雙程可省掉5美元；對於阿拉米達和奧克蘭的乘客來說，單程可省90美分；同時，從瓦列霍（Vallejo）到舊金山的票價，降低到9美元，單程省2.3美元。除此之外，持有Clipper START卡的低收入人士，還享有繼續打折50%優惠票價。
新的計畫還包括，不再將所有資源調集到上下班高峰時段，而是在白天清淡期，增加75%的輪渡班次，從舊金山往返列治文的班次將翻倍，往返舊金山和瓦列霍的渡輪，從2艘增加到3艘。
目前新的輪渡計畫草案，正在徵求公眾意見，預計將於4月送交董事會討論。◇
註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。
責任編輯：陳柏州
