【大紀元2021年04月01日訊】（記者陳安編譯報導）3月31日（週三），卡爾加里市政府宣布綠線輕軌（Green Line LRT）項目的建設將至少推遲到2022年。
輕軌運輸線的第一階段應該於今年夏天在東南區開始建設，從肘河附近的英格伍德（Inglewood）到謝潑德車站（Shepard station），並創造數千個就業機會。
該項目是卡爾加里歷史上最大的一個項目，潛在造價為55億元。但是，由於有關省級資助協議的爭議，現在已被推遲。
亞省對市議會計劃提出了技術上的擔憂，其中包括市區隧道。但是經過幾個月的討論，並未使計劃產生任何變化。
儘管建設工作被推遲，綠線項目負責人邁克爾·湯普森（Michael Thompson）表示，將在八月份開始對市區地下公用事業進行大規模遷移，為綠線做準備，工程耗資1.38億元。
議會的反應
卡爾加里市長南施（Naheed Nenshi）表示，這個過程令人沮喪。截至3月底，三級政府已花費6.2億元用於員工和規劃，扶持工程和土地購置。
綠線委員會主席謝恩·基廷（Shane Keating）議員稱，今年沒有動工是「該項目的失敗」，而且亞省的策略無濟於事。
「最終的結果是使我們的進度可能比現在更加落後。在2021年，我們將看不到什麼變化，而且我不知道下一步如何，我們是否會在2022年看到任何進展。」
綠線擔憂的背景
自10月以來，卡城一直與亞省合作，以解決顧問報告中提出的問題。去年12月，卡城表示正在暫停該項目第一階段的採購程序。「在與省政府進行討論的時候，我們認為不需繼續進行當前的採購。」
10月9日，亞省交通廳長里克·麥克弗（Ric McIver）重申了政府對該項目15億元的承諾，但也表示，審查引起了人們的擔憂。
他列出了成本和當前的設計，突發事件，治理結構和「總體採購策略」的問題。
這些擔憂基於尼克·漢恩（Nick Hann）為亞省撰寫的一份報告，但該報告尚未與卡城共享，因此市議會必須在12月通過一項動議才能正式提出要求。
今年一月，卡城成立了一個委員會來監督該項目的建設。
麥克弗的發言人通過電子郵件發聲明表示，麥克弗對委員會表示歡迎。「我很高興有機會與新任命的綠線委員會成員合作，為卡爾加里人建立一個實用的交通項目。」
該項目的一位發言人說，推遲第一部分的建設，估計每月要花費150萬元。
責任編輯：齊守善
