【大纪元2021年04月01日讯】（记者陈安编译报导）3月31日（周三），卡尔加里市政府宣布绿线轻轨（Green Line LRT）项目的建设将至少推迟到2022年。
轻轨运输线的第一阶段应该于今年夏天在东南区开始建设，从肘河附近的英格伍德（Inglewood）到谢泼德车站（Shepard station），并创造数千个就业机会。
该项目是卡尔加里历史上最大的一个项目，潜在造价为55亿元。但是，由于有关省级资助协议的争议，现在已被推迟。
亚省对市议会计划提出了技术上的担忧，其中包括市区隧道。但是经过几个月的讨论，并未使计划产生任何变化。
尽管建设工作被推迟，绿线项目负责人迈克尔·汤普森（Michael Thompson）表示，将在八月份开始对市区地下公用事业进行大规模迁移，为绿线做准备，工程耗资1.38亿元。
议会的反应
卡尔加里市长南施（Naheed Nenshi）表示，这个过程令人沮丧。截至3月底，三级政府已花费6.2亿元用于员工和规划，扶持工程和土地购置。
绿线委员会主席谢恩·基廷（Shane Keating）议员称，今年没有动工是“该项目的失败”，而且亚省的策略无济于事。
“最终的结果是使我们的进度可能比现在更加落后。在2021年，我们将看不到什么变化，而且我不知道下一步如何，我们是否会在2022年看到任何进展。”
绿线担忧的背景
自10月以来，卡城一直与亚省合作，以解决顾问报告中提出的问题。去年12月，卡城表示正在暂停该项目第一阶段的采购程序。“在与省政府进行讨论的时候，我们认为不需继续进行当前的采购。”
10月9日，亚省交通厅长里克·麦克弗（Ric McIver）重申了政府对该项目15亿元的承诺，但也表示，审查引起了人们的担忧。
他列出了成本和当前的设计，突发事件，治理结构和“总体采购策略”的问题。
这些担忧基于尼克·汉恩（Nick Hann）为亚省撰写的一份报告，但该报告尚未与卡城共享，因此市议会必须在12月通过一项动议才能正式提出要求。
今年一月，卡城成立了一个委员会来监督该项目的建设。
麦克弗的发言人通过电子邮件发声明表示，麦克弗对委员会表示欢迎。“我很高兴有机会与新任命的绿线委员会成员合作，为卡尔加里人建立一个实用的交通项目。”
该项目的一位发言人说，推迟第一部分的建设，估计每月要花费150万元。
责任编辑：齐守善
