【大紀元2023年05月02日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）2018年台鐵發生普悠瑪號出軌事故後，台鐵訂定新的SOP（標準作業程序），當列車自動防護系統（ATP）故障，列車不得開出；但媒體報導，近日有司機員因ATP故障拒開該列車，反被主管罵。對此，交通部長王國材表示，司機員做了一個正確的決定，未來也會請台鐵主管落實標準程序。
台鐵普悠瑪號事故，造成18人死亡，當年事故超速可自動減速的ATP列車防護系統遭關閉，導致安全防線失效。為此，台鐵訂定新SOP，要求列車行車前，司機員要檢查前後兩端駕駛室ATP是否正常，若ATP故障，須通報運轉值班人員請求更換編組，故障列車不得開出。
不過，媒體報導，近日有網友在網路上指出，EMU3000型南端駕駛室ATP無法開啟，臺鐵卻未更換編組，並稱「北上列車用不到南端ATP」，仍請司機員出庫、出車，而司機員拒絕，拖到最後才換編組，司機員反被主管罵。
台鐵產業工會祕書長朱智宇說，臺鐵的高層沒有記取教訓，反而在第一線行駛，負責鐵路運輸的基層，才是真正在落實鐵路安全的。
對此，台鐵說明，第一線主管認為沒有影響、誤認可開，司機員了解行車規章，堅持不能開。局長在接獲反映後，電洽綜合調度所了解原因，對於未及時修復列車和更換編組，也責成機務處追究相關主管，對於司機員依規定更換編組也予以敘獎，並檢討違反規章主管，絕沒有臺鐵局壓著司機員開車一事。
王國材受訪時則表示，台鐵列車只要ATP有故障就不能出車，司機員做了一個很正確的決定，也希望機務段未來出車要特別注意標準作業程序。有關過程是不是有主管特別施壓，王國材指出，聽起來沒有，台鐵局長是指示司機員做的是對的，也請他們按照標準作業程序執行，台鐵在安全改革中，標準作業程序中是最重要一部分，會請台鐵主管繼續落實。◇
責任編輯：鄭樺
