【大紀元2024年04月08日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間4月7日，F1大獎賽在日本的鈴鹿賽道進行的正賽，荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）連續三年在此地登頂，隊友墨西哥車手佩雷茲（Sergio Perez）位居第二，助紅牛車隊包攬冠、亞軍。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）排名第三，也登上領獎台。
維斯塔潘取開季「四連杆」
日本的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）位於日本三重縣鈴鹿市，是F1與鈴鹿8小時耐久賽等賽事的比賽場地，可容納155,000名觀眾。加上附設的遊樂園與飯店等設施，是日本首屈一指的大型動力運動度假區。
鈴鹿賽道有著獨特的「8」字型設計，是一條以混合的高速和低速彎角而聞名的賽道，全長5.807公里，有18個彎道，正賽將跑53圈。起跑的直線賽道處於下坡，這讓起跑好壞顯得格外重要，一旦車手出現失誤，有可能將損失幾個排位。
在週六的排位賽上，維斯塔潘毫無懸念獲得開季「四連杆」，跨賽季連續五場排位賽獲得第一，其隊友佩雷茲排名第二，紅牛兩位車手將於正賽從頭排發車。邁凱倫車隊英國車手諾里斯（Lando Norris）位居第三，塞恩斯排名第四。一向在排位賽有出色表現的法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）陷入困境，僅僅跑出第八快的圈速，正賽只能從第四排的位置發車。
紅牛本賽季第三次包攬前二
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。維斯塔潘、佩雷茲和諾里斯守住前三的位置，但後面的里卡多和阿爾本在4號彎發生碰撞，雙雙撞上輪胎防護牆，車手沒有大礙，但「紅旗」出現，導致比賽中斷了近半小時。
比賽重新開始後，維斯塔潘沒有受到任何挑戰，隨著比賽進行，荷蘭日逐漸拉大了與佩雷茲的距離。比賽第9圈，他告知車隊，自己的賽車還是有轉向不足的問題，但並不影響速度。
第13圈，已經第四次進站的中國車手周冠宇，再次遭遇變速箱問題，無奈退賽。第17圈，維斯塔潘進站換上「中性胎」，勒克萊爾暫時來到第一。到第21圈時，維斯塔潘輕鬆超越勒克萊爾，再次開始領跑。第26圈，佩雷茲輕鬆超越勒克萊爾，紅牛占據了前二的位置。
比賽進行到第27圈，採用一停策略的勒克萊爾與邁凱倫車手諾里斯同時進站換胎，這一次法拉利沒有出現失誤。勒克萊爾進站只花費2.4秒的時間，比諾里斯的2.6秒更快。勒克萊爾出站後，排在第六位，而他身前的5台賽車都需要再進一次站。
第34圈，主場作戰的角田裕毅超越霍肯博格，成功闖進「積分區」，日本人的表現贏得車隊的掌聲。第36圈，完成二停的佩雷茲超越勒克萊爾，升至第二，紅牛兩台賽車繼續領跑。第41圈，維斯塔潘易領先佩雷茲達到9秒多。勒克萊爾排在第三，諾里斯第四，兩人差距僅有1秒多。
第44圈，賽恩斯在直道上成功超越諾里斯，法拉利兩位車手來到第三和第四位，法拉利車房響起了歡呼聲。第46圈，賽恩斯憑藉著輪胎優勢，輕鬆超越隊友勒克萊爾，上升到第三。
最終，維斯塔潘一路領先奪得冠軍，收穫個人本賽季第三個分站冠軍，其隊友佩雷茲獲得了亞軍，紅牛車隊本賽季第三次包攬前二。塞恩斯獲得了第3名，為法拉利爭取到了一個領獎台的位置。
第4名到第10名的車手分別為：勒克萊爾、諾里斯、阿隆索、拉塞爾、皮亞斯特里、漢密爾頓、角田裕毅。這也是角田裕毅F1生涯第一次在主場收穫積分。 本站總共三位車手退賽，其中包括周冠宇。
日本站過後，維斯塔潘以77分，領跑車手積分榜，佩雷茲積64分位列次席，勒克萊爾以59分領先隊友賽恩斯4分暫列第三。車隊積分榜上，紅牛車隊以141分位居榜首，法拉利積120分排名第二，邁凱倫積69分位居第三。
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