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【大紀元1月7日訊】2003年登場的第一個全球汽車盛會，是元月五日在美國汽車工業重鎮底特律舉辦的北美國際車展（NAIAS）。
北美是全球最大的汽車市場，每年有超過1500萬輛的新車銷售規模，所以全球各大汽車集團及車廠無不高度重視這個市場。也正因如此，每年固定舉行的北美車展，也成為四大國際性車展之一，重要性甚至凌駕巴黎車展。
北美地區（特別是美國）的地理環境與交通狀況，孕育出迥異於全球其他地區的汽車文化，因此北美車展所呈現的趨勢與流行不見得放諸四海皆準。不過，若想知道最先進的汽車科技發展及個別新車，還得參考北美國際車展！
日韓車廠
日本和韓國的車廠一向對北美市場依賴度極高，許多產品係針對此地區市場屬性所特別開發，因此喜歡選在北美車展發表全新的概念車與量產車。
本田的副品牌Acura即在此發表以第七代Accord為基礎的EL跑房車，以滿足北美地區性能買家的需求。隸屬DC陣營旗下的三菱車廠，這次推出了CZ-3 Tarmac Spyder概念車與Endeavor SUV來吸引觀眾的目光。日產在此發表全新一代的Maxima中大型房車Quest休旅車，其高級品牌Infiniti也有一款全新的豪華SUV FX45亮相。
韓國雖然國內反美情緒高漲，然而現代車廠仍有一款融合了RV及Pickup用途的OLV多功能概念車展出，相當迎合老美的口味，顯然反美歸反美，該賺的錢還是不能少。同屬現代集團的KIA則推出了一款KCD-1概念車，車內規劃為三排座椅，兼具RV色彩與前衛動感，也很呼應北美車市的消費趨勢。
北美集團
GM、福特和戴姆勒克萊斯勒（以下簡稱DC）這三大汽車集團，之所以能蓬勃發展，與北美汽車市場可說是息息相關，因此他們展出的車款最能反映北美車市的需求與特色。
龍頭老大GM旗下的凱迪拉克、雪佛蘭和龐帝克皆推出了多款概念車與量產新車，加上美國人支持國產車的心態使然，在會場中人氣十分暢旺。從GM這三大品牌展出的車款，可以嗅出老美對汽車的偏好，不外乎還是大型SUV、Pickup貨卡、中大型房車和跑車。其中最具代表性的當推去年曾以概念車身份亮相過的SSR。這款結合了電動硬頂與Pickup特色的拉風敞篷貨卡，這次是以正式量產車的身分發表，配置了最大馬力285匹的5.3升V8引擎，充分反映了老美講求實用功能與拉風愛現的用車心態。
福特集團陣營中最具指標意義的新車莫過於新一代的野馬跑車與F150大型Pickup，此外427概念房車也十分受到矚目。DC克萊斯勒／道奇方面則有Crossfire小跑車、300M的後繼車Magnum，以及大型SUV Durango等量產新車登場。
歐洲車廠
由於北美市場的規模龐大，歐洲各大車廠都會在會場秀出迎合北美汽車消費特性的概念車，不過往往也會利用此一時機發表一些量產新車。
以BMW為例，即針對偏好SUV的北美消費者推出了xActivity概念車，被視為未來X3小型SUV的原型概念車；小改款的3系列Coupe及Convertible敞篷車、6.0升V12旗艦760i／760Li也會同時現身會場。
奧迪利用這次車展，向外界公開長軸版的A8L 4.2 Quattro旗艦，以吸引北美市場後座買家的青睞。朋馳展出了搭載5.5升V12雙渦輪增壓引擎的性能巨獸SL600，非常符合美國人對大排氣量大馬力敞篷跑車的偏好。保時捷則在此發表新一代的911 GT3限量版跑車。(http://www.dajiyuan.com)
