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【大纪元1月7日讯】2003年登场的第一个全球汽车盛会，是元月五日在美国汽车工业重镇底特律举办的北美国际车展（NAIAS）。
北美是全球最大的汽车市场，每年有超过1500万辆的新车销售规模，所以全球各大汽车集团及车厂无不高度重视这个市场。也正因如此，每年固定举行的北美车展，也成为四大国际性车展之一，重要性甚至凌驾巴黎车展。
北美地区（特别是美国）的地理环境与交通状况，孕育出迥异于全球其他地区的汽车文化，因此北美车展所呈现的趋势与流行不见得放诸四海皆准。不过，若想知道最先进的汽车科技发展及个别新车，还得参考北美国际车展！
日韩车厂
日本和韩国的车厂一向对北美市场依赖度极高，许多产品系针对此地区市场属性所特别开发，因此喜欢选在北美车展发表全新的概念车与量产车。
本田的副品牌Acura即在此发表以第七代Accord为基础的EL跑房车，以满足北美地区性能买家的需求。隶属DC阵营旗下的三菱车厂，这次推出了CZ-3 Tarmac Spyder概念车与Endeavor SUV来吸引观众的目光。日产在此发表全新一代的Maxima中大型房车Quest休旅车，其高级品牌Infiniti也有一款全新的豪华SUV FX45亮相。
韩国虽然国内反美情绪高涨，然而现代车厂仍有一款融合了RV及Pickup用途的OLV多功能概念车展出，相当迎合老美的口味，显然反美归反美，该赚的钱还是不能少。同属现代集团的KIA则推出了一款KCD-1概念车，车内规划为三排座椅，兼具RV色彩与前卫动感，也很呼应北美车市的消费趋势。
北美集团
GM、福特和戴姆勒克莱斯勒（以下简称DC）这三大汽车集团，之所以能蓬勃发展，与北美汽车市场可说是息息相关，因此他们展出的车款最能反映北美车市的需求与特色。
龙头老大GM旗下的凯迪拉克、雪佛兰和庞帝克皆推出了多款概念车与量产新车，加上美国人支持国产车的心态使然，在会场中人气十分畅旺。从GM这三大品牌展出的车款，可以嗅出老美对汽车的偏好，不外乎还是大型SUV、Pickup货卡、中大型房车和跑车。其中最具代表性的当推去年曾以概念车身份亮相过的SSR。这款结合了电动硬顶与Pickup特色的拉风敞篷货卡，这次是以正式量产车的身份发表，配置了最大马力285匹的5.3升V8引擎，充分反映了老美讲求实用功能与拉风爱现的用车心态。
福特集团阵营中最具指标意义的新车莫过于新一代的野马跑车与F150大型Pickup，此外427概念房车也十分受到瞩目。DC克莱斯勒／道奇方面则有Crossfire小跑车、300M的后继车Magnum，以及大型SUV Durango等量产新车登场。
欧洲车厂
由于北美市场的规模庞大，欧洲各大车厂都会在会场秀出迎合北美汽车消费特性的概念车，不过往往也会利用此一时机发表一些量产新车。
以BMW为例，即针对偏好SUV的北美消费者推出了xActivity概念车，被视为未来X3小型SUV的原型概念车；小改款的3系列Coupe及Convertible敞篷车、6.0升V12旗舰760i／760Li也会同时现身会场。
奥迪利用这次车展，向外界公开长轴版的A8L 4.2 Quattro旗舰，以吸引北美市场后座买家的青睐。朋驰展出了搭载5.5升V12双涡轮增压引擎的性能巨兽SL600，非常符合美国人对大排气量大马力敞篷跑车的偏好。保时捷则在此发表新一代的911 GT3限量版跑车。(http://www.dajiyuan.com)
