【大紀元10月7日訊】自由時報記者方維鐸德國狼堡報導攝影
福斯Golf車系自1974年第一代車型發表以來，一直是歐陸最暢銷的車款，近年來遭到福特Focus、雷諾Megane等實力強勁的對手挑戰，市場占有率開始逐漸衰退，福斯為了要確保其龍頭地位，推出了由裡到外全面翻新的第五代Golf，以更具優勢的車身尺碼，更先進的動力科技，與更出色的底盤調校，來回應其他競爭對手的挑戰。
這次的全球媒體試駕活動在福斯大本營狼堡周遭舉辦，為配合國內市場的需求，試駕重點放在採用2.0升FSI缸內直噴引擎的車型，但由於原廠目前尚未供應配置六速手自排變速箱的汽油引擎車款，因此試駕的是手排車型。
由外觀來看，第五代Golf仍保有前四代車款一脈相承的家族基因，不過也加入了新的設計手法，讓它看起來更時髦亮眼。新的底盤軸距為2578mm，要比前一代車款成長了許多，雖然還算不上這個級距最長的軸距，卻在福斯巧妙的空間規劃下，營造出極為優異的乘坐品質。內裝鋪陳十分簡潔大方，一切配置都以就手好用為前提，塑料質感非常細緻，組裝水準堪稱同級車之冠。
車上這具2.0升直四引擎，運用了新一代的FSI缸內直噴技術，不僅動力輸出更為優異，同時能發揮更理想的燃油效率，兼顧環保與省油的要求。藉由可變進氣歧管的幫助，可在6000轉時發揮出150匹最大馬力，而20.4公斤米的扭力峰值則出現在3500轉，儘管車重達1279公斤（五門型），開起來仍覺得十分輕快敏捷。
起步時的油門反應非常直接俐落，不會顯得猛暴突兀，也不會讓人覺得遲緩虛軟，搭配一具齒比銜接綿密的六速手排變速箱，動力揮灑流暢自如。原廠公布的性能數據顯示，採用六速手排變速箱的Golf2.0 FSI車型，0～100公里／時加速僅需8.9秒，極速可達206公里／時，性能要比上一代2.0的非GTI性能版快上許多，讓人對明年將追加的GTI性能鋼砲（將配置2.0升FSI缸內直噴渦輪增壓引擎）更加期待。
新Golf的轉向機構改為電子式的Servotronic系統，不僅動力輔助恰到好處，路面回饋感與耐用性均大幅提升；方向盤的左右死點為3圈，轉向反應精確而靈敏。而全新的後軸四連桿懸載設計，提供了更舒適的行路品質，對後輪的循跡性也有很大的改善。在高速入彎時的轉向不足十分輕微，只要略收油門便可輕易帶入彎內，這時車尾能產生適當的滑移現象，駕馭起來樂趣橫生。上一代車款操控樂趣不足的缺點，在新車上已不復存在。
第五代Golf預計會在明年初的台北新車大展於國內亮相，總代理標達公司最慢在四月之前會引進1.6升和2.0升的FSI六速手自排車型，屆時車價可能會比現行款稍貴一些。
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