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【大紀元3月26日訊】高雄捷運工程污染防制工作滴水不漏，成效卓著，繼去年有兩個工地獲選為高雄市政府環保局營建工程污染防制評鑑優良工地，今年又有四個工地包辦營建工地污染防制評鑑優良工地所有獎項。
據中央社3月26日報導，高雄捷運紅、橘兩線縱橫貫穿高雄市，施工過程可能產生的空污、廢水、棄土、噪音、交通等問題，對高雄市環境品質影響頗大。
高雄市環保局長張豐藤表示，環保局從民國九十年底捷運系統開始動工前，便將高雄捷運系統的環評監督列為重點工作，力求在捷運施工期間，提供市民一個高品質的城市生活環境。
他說，環保局早就對捷運施工展開天羅地網式的全面監督，透過專案監督搭配例行稽查雙軌並進，以最嚴格的標準要求做好空污、廢水、棄土、噪音防制。
高雄捷運系統的環境影響評估在民國八十四年就已經審查通過，因為開工時程延宕超過三年，在八十九年再進行環境影響評估差異分析；環保局在九十年捷運開工前，要求高雄捷運公司提出整個建設案的環境保護規範，內容涵蓋捷運施工前環境監測計畫、施工期間環境監測計畫，和未來營運階段環境監測計畫。
依據監測計畫，高雄捷運必須設置近一百五十五個點進行包含空氣品質、噪音振動、放流水質、地下水體，以及交通流量在內的各項監測，並且定期通報環保局。除了捷運施工單位必須執行環境監測計畫外，環保局也針對捷運工程擬定一套施工階段環評監督作業。
捷運開工以來，環保局針對營建工地的空氣污染防制工作巡查了六百一十四次，稽查一百八十八次，告發八件；告發理由主要在車行污染路面或塵土飛楊。
另外，環保局稽查人員也將捷運工地的公害防制列為稽查重點，根據環保局的統計，捷運開工以來，執行專案稽查二百九十七次，受理民眾檢舉九十件，共告發十七件；告發案件以空氣污染和噪音居多，環保局都一一要求施工單位立即改善。
捷運開工至今，監督查核現勘會議共召開五次，監督會議除了查看了捷運工地的各項污染防制工作外，捷運施工期間的交通流量評估、環境美化、甚至載運廢棄物車輛路線也都進行監控。
值得一提的是，高雄捷運工程污染防制成果突出，去年有兩個工地獲選為營建工程污染防制評鑑優良工地，九十一年則由四個捷運工地包辦營建工地污染防制評鑑優良工地所有獎項。
張豐藤進一步說，環保局要求捷運工地在空污防制部分，必須設置施工圍籬，工地和圍籬必須定時灑水沖洗，並且認養工地出入口兩側一百公尺道路的洗掃。另外，環保局要求車輛和機具進出工地必須做防塵和洗車的工作，施工和洗車的廢水也必須收集起來不能溢流出工地，車輪行經路面不能有殘留車輪泥痕。
他指出，在廢水部分，主要出現在進行連續璧施工的工地，在捷運站體結構完成後，工地泥濘需要沖洗的情況也就減少；目前環保局列管的工地有十八處，都必須向環保局提出淨流廢水污染削減計畫，其中兩處工地因為沒有在開工前提報削減計畫被環保局告發。
張豐藤表示，在噪音防制部分，環保局要求高雄捷運施工要採用低噪音工法，避免在夜間施工，在住宅或學校附近，則要加設移動式隔音牆降低噪音；對於打樁、挖土等高噪音的特殊機械施工，環保局也要求施工單位必須設置臨時隔音圍籬。
位於高雄國際機場前的高雄捷運紅線Ｒ４車站工地被高雄市環保局營建工地污染防治評鑑為優良工地，張豐藤上午到工地實地巡查，作上述表示。(http://www.dajiyuan.com)
