【大紀元9月12日訊】(美國之音記者余中笠9月11日報導) 兩年前發生的9-11恐怖襲擊事件對航空業的打擊最大。兩年過去了，美國航空業的現狀如何呢？
*遠沒有復甦*
《華盛頓郵報》在一篇文章中指出，911恐怖襲擊事件已經過去整整兩年了，然而美國航空業還遠遠沒有復甦。美國航空業的股票近日呈上升趨勢，但是專家們警告說，航空業內存在的關鍵問題並沒有得到解決，因此大型航空公司的前景仍然很不明朗。和兩年前相比，航空公司飛機飛行的次數在全球範圍內少了5000班次，在美國國內下降了16%。影響這個行業的因素有全球經濟低迷、旅行人士害怕搭飛機、SARS疫情橫行和伊拉克戰爭等等。2001年911恐怖襲擊之後，美國各大航空公司陷入極大的困境，聯合航空去年12月申請破產法保護，成為申請破產的最大的航空公司。
*大型航空公司面臨壓力*
雖然國會撥出150億美元予以支持，但是，大型航空公司兩年來備受整體經濟不景氣的打擊，乘客大幅度減少，不得不以大幅度裁員、減少航班、削減機票價格等方法掙扎求存，到目前為止仍然難以喘息。航空咨詢公司的經濟學家斯維倫加認為，航空業今年的損失金額介於60億到80億美元之間。明年的虧損會下降到大約35億。如果他的預計正確，那麼，從2001年至今，航空業的累計損失將超過300億美元，是這個行業有史以來時間最長、虧損最嚴重的時期。
根據《紐約時報》報導，夏季通常是航空業最好的季節，但是這種情況是不是能夠持續，專家都認為現在很難象911之前那樣作出預測。專家認為，現在航空業中營業良好的是那些提供低廉票價的航空公司，比如JETBLUE和西南航空。而大型航空公司仍然面臨很大的壓力，因為頭等艙乘客在大幅度減少。
*小公司拉走頭等艙乘客*
長期以來，航空公司的高成本主要在飛機、員工和燃料這三方面，其中不少高成本是靠頭等艙票價收入來抵消的。現在，比較小的航空公司紛紛推出低價機票，拉走了很大一部份頭等艙乘客。美國商業旅遊聯盟主席米切爾說，商務艙乘客已經有很大一部份離開大型航空公司，而成為低價航空公司的顧客了。
華爾街分析人士認為，政府對航空業保安稅收的延期徵收將在今年第四季度結束。這無疑又會增加航空公司的負擔。空中交通協會的經濟學家赫姆裡奇說，他們不期望第四季度航空業景況會有多大好轉。JP摩根分析人士貝克爾認為，大型航空公司如美國航空、DELTA航空和西北航空等，都無法實現盈利。航空公司行政主管們預測，航空業要全面復甦，大概還得再等一兩年，今年第四季度對他們來說，可能是一個漫長的冬季。
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