【大紀元10月20日訊】(大紀元記者李紫林編譯)美聯社10月13日報道，現在是到了該了解更多油電混合動力技術的時候了: 油電混合動力技術能使六缸轎車馬力更大，燃油經濟性更好。
世界上第一輛六缸油電混合動力轎車，2005 本田雅閣混合動力轎車(Honda Accord Hybrid)，將于十二月初開始銷售，這是有史以來馬力最強的雅閣轎車。它有255匹馬力，而一般的六缸雅閣轎車只有240匹馬力。
這种新的五人座雅閣可能會在中型轎車省油榜上排名第二。預計它的市內行駛燃油經濟性為30英里每加侖(mpg)，高速公路行駛燃油經濟性為37 mpg。此項指標比燃油經濟性為26/34mpg的四缸雅閣還好。用一油箱普通汽油，雅閣混合動力車能跑六百英里，或者說從首都華盛頓到北卡羅利(Raleigh)打個來回。
這种最高檔的雅閣車起价不菲，預計厂商建議零售价(manufacturer’s suggested retail price, MSRP)加上運費(destination charge)在三万美元左右，最終定价會在即將上市前公布。
現在市面上最高檔的雅閣是帶導航系統和XM衛星收音机的2005 EX六缸轎車，它的MSRP包運費在$29,215美元。
目前，其它油電混合動力車都采用四缸發動机，起价也低。例如，本田的2005 Civic混合動力車的起价為$20,165美元，丰田的2005 Prius起价為$21,415美元，福特的 2005 Escape 的起价為$26,970美元。
當然，雅閣混合動力車會帶有絕大多數標准豪華配置。這包括五速自動變速箱，16英寸合金輪圈, 前排座椅有側面安全气囊，前后兩排都有窗簾式安全氣囊，駕駛座可八向自動調節，套有真皮的方向盤和換擋手柄，雙區域自動溫控，茶杯托，XM衛星收音机和可加熱的前排座椅。
甚至于真皮座椅也是這款雅閣的標准配置。与此形成對比的是，据丰田發言人邁克－米歇爾(Mike Michels)介紹，Prius客戶的首選舒适配置是皮座椅。他說丰田曾就是否應在環保車里使用動物皮革一事爭論了很長時間, 此外皮革制品還會增加重量，結果是丰田厂家不提供皮椅，但美國銷售商可以自己賣。
本田的官員們認為雅閣混合動力車是性能卓越的低排放量轎車，但是，他們沒有上述顧慮。
當司机用力加速時，雅閣發動机六缸同時工作，12千瓦的電動馬達也同時加力。此時能听到六缸強有力充滿自信的轟鳴，就象常規的六缸雅閣那樣。
雅閣混合動力車在5000轉/分鐘的情況下最大扭矩是232磅英尺， 而常規六缸雅閣在相同轉速下的最大扭矩是212磅英尺。 這就是為什么當我的駕車伙伴第一次起動雅閣混合動力車時，我的頭被緊壓在靠背上。
當我們在高速公路上加速時，雅閣混合動力車一點也不費力。其實，開雅閣混合動力車的感覺完美，不難加速，也沒有顫抖，或异常噪音。如果不看儀表盤的專門顯示的話，感覺不到動力來自何方。司机只要安心駕駛就行了。
油電混合動力車把內燃發動机和電動机結和在一起，并用特別的電池提供能量。決不需要給車充電。電子系統根据行駛狀況決定何時使用何种動力，總是選擇最佳燃油經濟性，以及不斷优化雅閣特有的最佳性能。
雅閣混合動力車還用了另一系統來提高燃油經濟性。 動態汽缸管理系統(Variable Cylinder Management, VCM)可以在不需要的時候關閉發動机六個汽缸中的三個， 比如車在定速巡航時。此時VCM關閉這三個汽缸的進气和排气閥，這些汽缸里就沒有油料燃燒。在試車中，單憑听和感覺，查覺不到只有三個汽缸在工作。
有一個辦法能區分雅閣混合動力車和一般的雅閣車，就是停在紅綠燈前時，為了省油和減少排放，混合動力車的發動机會完全停机。當司机踩油門時，發動机會自動重新起動。為了避免駕駛員將沒有發動机聲音誤認為發動机有故障，當發動机停机時，儀表盤上會有耀眼的綠光閃動著顯示「自動停机」字樣。
雅閣混合動力車的外型及尺寸和只用燃油驅動的雅閣几乎一樣，柔和，宜人。內部尺寸也感覺一樣。只是尾箱要小，只有11.2立方英尺，燃油雅閣的是14立方英尺。原因是混合動力車的鎳氫電池裝在尾部，電池為電動机提供動力，并儲存來自剎車時及發動机提供的能量。
和傳統雅閣相比，混合動力車的另一變化是沒有備用輪胎，它只提供補胎工具。駕駛員們可能更熟悉備用輪胎而不是補胎工具， 然而官方則稱他們想減少重量以优化燃油經濟性和車的動力性能。雅閣混合動力車确實要比類似的燃油雅閣重175磅。混合動力車的唯一標志是車尾的「Hybrid」字樣。
雅閣車內儀表盤有特殊顯示，可以幫助司机明白動力系在任何時候的工作情況。但它不如Prius的圖形顯示有趣。Prius在儀表盤的中央有一張挺大的汽車動力网格圖。
前輪驅動的雅閣開起來即平穩又安靜，控制及自動換檔手柄都在通常的位置，安排的很好。不用操心那些复雜的動力技術，只管去開，很舒服。
唯一可以抱怨的是車里有兩個燃油經濟性數据顯示，它們并不總一樣。試車中，它們相差0.3mpg或更多，官方說是由于它們分別從不同的電子系統獲取數据，本田最好只在一個地方給出混合動力車的燃油經濟性數据。
本田希望能在2005年度銷售約兩万輛雅閣混合動力車。在過去的兩年里，汽車制造商每年賣了近四十万輛常規燃油雅閣轎車，它是美國最暢銷的轎車之一。
据美國本田汽車公司的產品計划高級經理羅伯特-比耐菲爾(Robert Bienenfeld)介紹，混合動力車的潛在顧客是富裕的，受過良好教育的，年紀在五十歲上下的職業人士，以及家庭年收入超過十万美金的人。
國家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)尚未提供2005雅閣混合動力車的撞擊測試結果，將投放的新車型也沒有安全召回(safety recall)記錄。
因為2005雅閣混合動力車太新，《消費者報告(Consumer Reports)》雜志尚沒有可靠性指數。
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