【大紀元11月14日報導】(中央社記者錢怡台北十四日電)上週航運股受到運價未來將連環下殺消息影響，股價呈現拉回走勢，隨即外資券商美林 (Merrill Lynch)發表研究報告重申陽明賣出評等，對於長榮及萬海維持中立，貨櫃航商則表示，航運明後年景氣依舊樂觀，否認運價將下滑。
根據媒體報導，陳柏廷指出，明年下半年起貨櫃運費恐將從歐洲市場引爆連環殺價，一直殺價到2007年。受此利空消息衝擊，運輸類股股價本周全面走弱，對此，萬海副總李炫宏指出，2005至2006年景氣狀況與航商營運仍將維持穩建，依照全球供給與需求的成長情形分析，全球經濟成長每年平均在3%至4%時，世界貿易年成長則在6%至8%間，而且運輸貨櫃化之趨勢持續，全球貨櫃運輸需求年成長計在12%至14%之間，明年貨櫃船位增加幅度均在12%至13%，故供需在未來幾年仍處於非常巫的狀況，沒有所謂的連環殺價。
但美林證券依據國內貨櫃三雄公佈的10月營收報告分析，泛太平洋航線的高峰期已過，亞洲區運務仍持續成長，陽明營收中，長程航線比重較大，因此重申陽明賣出評等，美林認為，長榮10月營收維持百億元以上，陽明10月營收74億元，已經過了高峰期，對於未來長程線的運務需求，美林也持保守看法，陽明在長程線營收比重達 63%，因此維持其賣出評等。而萬海則因為10月亞歐線運費調漲並不順利，雖然10月營收創下新高44億元，仍給予中立評等。
市場及法人紛紛看淡航運業景氣，但航商對於產業的看法卻仍維持樂觀，日前 TSA(泛太平洋聯盟)已經針對明年美國線運費進行調整，雖調整幅度較今年縮小，但整體而言，貨櫃航運仍有運價上調的空間，業者表示，運價調整依照市場供需決定，雖然新船下水數量增加，明年許多8000TEU (20呎貨櫃)下水將增加供給，但是隨著全球經濟成長，需求面同樣會提升，今年以來歐洲線目前運價確實已來到高點，但業者表示，趨勢維持穩健並未反轉向下。
此外，萬海表示，對於供需之間的推估，除了考慮新造船加入之外，仍需考量印度與俄國市場之擴張與歐美各國港口、碼頭設施無法在2至3年擴充足夠的設備以因應船舶艘數與噸位增加，其內陸鐵路及內河運輸系統亦無法在3至5年內擴充，這些都限制貨櫃運輸供給的成長，預計未來3到5年貨櫃航運市場極有可能仍是供不應求的狀況。
分析師指出，航運界今年獲利將持續創新高，明年仍然可望維持穩定成長，但是由於供給增加，因此運費調漲將不如今年及去年順利，部分運價今年連連調漲的航線可能也將出現小幅度修正，整體而言，展望明年航運景氣將維持穩定，成長幅度將較今年及去年縮小。
