【大紀元10月21日訊】（大紀元記者克利斯編譯報導）暑假期間的員工優惠折價方案沒有能發揮預期擴大市場佔有率的效果，加上颶風導致美國的油價上漲，市佔率下跌使得通用汽車面臨強大的財務壓力。 除了一連串的拯救措施外，尋求工會的支持也成了一項重大的關鍵。
據紐約時報報導，通用汽車公司（General Motors）宣佈與其最大的工會，汽車工人聯合協會（the United Automobile Workers union），在星期天（10月16日）達成了一項暫時性協議，將其退休雇員的健保成本每年削減十億美元，同時將其雇員的年度健保費用削減約30億美元。這是工會自1980年初以來最大的讓步。 在1980年，工會曾做了一次讓步以避免克萊斯勒汽車公司（Chrysler）破產。
總部位於底特律的通用汽車公司今年第三季度虧損16億美元，即每股虧損2.89美元；而去年同期（2004年第三季度），該公司盈餘3.15億美元，即每股盈餘56美分。主要的虧損在北美，公司雖然一再增加售價的折扣，卻仍然沒能阻止消費者流向競爭者如豐田汽車。通用汽車在北美市場的佔有率，從一年前的百分之28.5下跌到百分之25.6。
這個月，通用汽車的零件部門，特爾斐（Delphi），申報破產保護。通用汽車認為，特爾斐的破產申報可能使其未來負債從預計的不到11億美元增加到將近12億美元。通用汽車表示將會尋求勞工的大幅讓步，但除了說明這計劃將如預期的針對退休人員的醫療成本之外，拒絕說明什麼福利會被削減。一位人知道這協議內容的人說，退休人員的健保將會有扣除條款和共付條款，在這以前大多數的退休人員都沒有這兩項的負擔。
通用汽車還宣佈考慮出售其金融部門（General Motors Acceptance Corp.）的控股權，金融部門是多年來通用汽車的主要利潤中心。出售世界上最大金融服務公司之一是非常複雜的，同時也會造成通用汽車的重大結構變化。金融部門宣佈其第三季度盈餘為6.75億美元，去年同期的盈餘為6.2億美元，這是由於抵押貸款業務的強勁盈餘數字抵銷了金融和保險盈餘下滑的負面影響。
通用汽車的債務等級的評級今年被貶低到“廢棄物（Junk）”等級，使通用汽車貸款利率提高。因此考慮出售金融部門以恢復債務等級的評級。
通用汽車也重申需要在2008年前關閉更多的組裝和零件工廠，將雇員人數削減2萬5千人。
以上的這些措施都反應了通用汽車在很多方面的嚴重財政壓力。所有工作和福利的裁減都是針對能在2006年底以前達到每年節省50億美元的目標。
通用汽車也被每年的醫療費用壓倒。金融分析家說，通用汽車每年退休人員的健保成本約61億美元，這協議使通用汽車每年可以減少15億的開銷，也突顯了美國各行各業的勞工領袖們在面對全球的競爭和公司破產的威脅中，要想保留勞工們早先贏取的福利是越來越困難了。
福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司，現在是戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）的一部門，預期也會尋求相似的讓步，因為這三家公司都有相似的勞資協議。
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