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【大紀元10月3日報導】（中央社記者汪淑芬台北三日電）高雄捷運雖是由民間興建的BOT案，因政府出資高達百分之八十，遭外界詬病，行政院公共工程委員會副主委蔡堆今天上午在立法院資訊科技委員會報告時表示，高雄捷運是依獎參法辦理，因有爭議，已重新訂定促參法，未來的BOT案不會再發生政府投資額度高於民間的情形。
蔡堆說，高雄捷運是依「獎勵民間參與交通建設條列」辦理，而獎參條例對自償能力不足的民間投資案，雖規定非自償部分可由政府投資的一部分，交由民間機構興建，但對政府投資額度無限制，所以，高捷建設總費新台幣一千八百多億元，但政府出資卻高達一千五百億餘元。
為改進獎參條例引發的爭議，政府在民國八十九年二月，公布「促進民間參與公共建設法」，規定BOT案，非自償部分政府支付的價款，不得高於民間興建額度，確保BOT案達到間民間參與，減輕政府財務負擔實質效益。
交通部政務次長周禮良表示，交通部目前推動的「新十大建設」中「台鐵捷運化」、「第三波高速路」、「高雄港洲際貨櫃中心」及「北中南捷運」，都依促參法辦理。
包括立委邱毅 (無黨籍，高雄市)、黃昭順 (中國國民黨，不分區)在會中都質疑身為高雄捷運公司股東的榮民工程公司，在高雄捷運標案上，疑似配合圖利某廠商，利用BOT逃避責任，不過，榮工公司董事長沈錦鵬說，一切依投標須知辦理。
