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【大纪元10月3日报导】（中央社记者汪淑芬台北三日电）高雄捷运虽是由民间兴建的BOT案，因政府出资高达百分之八十，遭外界诟病，行政院公共工程委员会副主委蔡堆今天上午在立法院资讯科技委员会报告时表示，高雄捷运是依奖参法办理，因有争议，已重新订定促参法，未来的BOT案不会再发生政府投资额度高于民间的情形。
蔡堆说，高雄捷运是依“奖励民间参与交通建设条列”办理，而奖参条例对自偿能力不足的民间投资案，虽规定非自偿部分可由政府投资的一部分，交由民间机构兴建，但对政府投资额度无限制，所以，高捷建设总费新台币一千八百多亿元，但政府出资却高达一千五百亿余元。
为改进奖参条例引发的争议，政府在民国八十九年二月，公布“促进民间参与公共建设法”，规定BOT案，非自偿部分政府支付的价款，不得高于民间兴建额度，确保BOT案达到间民间参与，减轻政府财务负担实质效益。
交通部政务次长周礼良表示，交通部目前推动的“新十大建设”中“台铁捷运化”、“第三波高速路”、“高雄港洲际货柜中心”及“北中南捷运”，都依促参法办理。
包括立委邱毅 (无党籍，高雄市)、黄昭顺 (中国国民党，不分区)在会中都质疑身为高雄捷运公司股东的荣民工程公司，在高雄捷运标案上，疑似配合图利某厂商，利用BOT逃避责任，不过，荣工公司董事长沈锦鹏说，一切依投标须知办理。
